巩伟：有点像无声处听惊雷，觉得它好像不是特别出色，除了我认为它的底盘是特别出色以外，其他的好象都不是特别出色，但是你用起来就像张迪说的，你会发现比如它的座椅，当时我们拍摄的时候，那一天我的造型师专门评价了这个座椅，他说我坐上去以后，我觉得这个座椅特别舒服，腰的支撑特别好，而且整体柔软度，我确实没有留意，我又特意感觉了一下，果然是好，这是无声处听惊雷。

　　还有头部空间，在竞争对手里面比肯定是足够的，后面的后排腿部空间一定排不到前三，但是我估计前四有戏。看起来不是很大，但是实际上整体开敞感很好。另外像集控室方向盘。

　　主持人：你刚才一直在批判我，说这个好，怎么个好法？

　　巩伟：一个是很容易找到那些控制键，集控，集控，就是在这个位置集中了很多控制键，在方向盘不动的圆心上面，周边转了一圈。

　　主持人：现在好多车都在方向盘上按按纽。

　　巩伟：但是发现打方向盘如果跟着一起转，你会离开那个位置。我怎么形容？大家可以试一下，一定会失去对某一个键的控制。但是它这个你打方向盘，你可以一只手打方向盘，另外一只手可以控制这个位置。我觉得唯一不好的，法国人手大的话，是没问题，握方向盘外圈用拇指去控制里面的控制键，如果你的手不够大，你会觉得稍微够起来有点费劲，这是唯一觉得不好的。

　　主持人：你瞧瞧，增加了危险因素。

　　张迪：我先补充一下说按纽的事儿，对于这个级别的驾驶者，或者车主来说，更愿意把按纽单摆浮搁，把乱七八糟集中在中控台，这是为什么日本车好用，大家按层次分开级别，常用的在手边上，不常用在下面，最不常用在最底下。

　　巩伟：手不是也要离开方向盘吗？因为你要斜视，需要控制中间。

　　张迪：一个是空调，一个是音响，这个东西是需要长期调节的，常去调的。但是正常情况下所有按键不会常去调。

　　巩伟：它的音量控制，我记得是有菜单选项等等，这个位置它是有，等于用拇指来控制。

　　主持人：这个太麻烦了，不好用。

　　巩伟：我刚刚说还有一个优点，它中间不动的话，对它的气囊是有一个好处的，可以控制气囊始终以一个最佳的打开角度，碰撞的时候打开最佳的打开角度，如果跟着旋转，中间跟着一起转，做不到最完美的造型，这一点大家可以理解。

　　张迪：人家奔驰宝马都是随着转的。

　　巩伟：这是法国车的坚持，就像法语一样特别有特色。还有中控台显示器，那个坚持很多年，我以前有一个雷诺，很老的那个雷诺，数字显示在中间的位置。

　　主持人：你不觉得极度的坚持就是自负。

　　巩伟：您这么说也没有错误。

　　主持人：我这么说当然没有错误。

　　巩伟：肯定是自负的。我们认为自负反过来说……

　　张迪：在这么小一个车里其实最简单提供给你应该常用这些功能键就可以了，因为它没有太繁复的功能，无非大家想想音响、空调、温度，就这么几个温度需要长期调节的，也不像高端车还有多碟CD，导航仪，不会有这些东西，只是简单提供给你行驶就行了。这些东西最简单的，单摆浮搁在那儿，但是对于这个级别用户来说他们想要简单的，好用的代步工具而已。

　　巩伟：我给你略微高级的，略微科技的，你说复杂了，可能这是你个人的。如果德国人、美国人、日本人特别学习这一项有特点的方向盘设计，就表明他向法国车低头了，就算它好，一定也不会学习的。它是不是一个更好的设计，这个有待于时间的检验。