本报讯（记者 王灿彬）好久没有利好消息的汽车股终于有了新动力。18日，历时数载、几易其稿的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》（以下简称《规划》）终于在国务院通过。尽管推动新能源汽车发展细节仍有待公布，其中较受市场关注的包括加快推广应用及试点示范，实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴等，汽车股摆脱了一季度以来的颓势，纷纷上涨。

　　规划要点：重点普及混动和纯电动

　　此前有关新能源车的规划是完全将宝押在了纯电动车上，从近两年的情况来看，纯电动车远还未到可以商业化的阶段，因而被国务院打回去重新修改。

　　新的规划要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。《规划》要求能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。为此，要实施技术创新工程。建立研发体系，突破关键核心技术，大幅提高汽车燃料经济性水平和动力电池系统安全性、可靠性、轻量化水平。要完善标准体系和准入管理制度，加大财税金融政策支持，营造有利于产业发展的市场环境。

　　规划目标：3年后产销50万辆并不遥远？

　　《规划》分为两步走，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。

　　中汽协的不完全统计显示，今年一季度汽车整车企业销售新能源汽车10202辆，已经超过去年全年的8159辆，但与2015年50万辆目标相距甚远。

　　从各大厂家的规划来看，50万辆的目标似乎并不遥远。多家车企在新能源汽车方面已开始大手笔投入。北汽集团将2015年的新能源汽车产量目标定位在15万辆；广汽集团（601238）更是将“十二五”末节能与新能源汽车产销规模放大到20万辆；长安汽车（000625）则计划2014年实现产销15万辆。仅仅上述三家，“十二五”末的产销目标即可达到50万辆；而上汽集团新能源汽车将达到国内新能源汽车20%的市场占有率。

　　据方正证券新能源汽车分析师邓新荣表示，政策出台后，我国新能源汽车的发展或将迎来崭新的机遇。“今年各地预计的上路目标总数将接近8万辆，前两年各地政府都提出了宏伟目标，今年就到了兑现承诺的时候。各地上半年会有个准备期，下半年预计将有大量的新能源汽车上路。”

　　连锁反应：汽车股大幅上涨

　　汽车股应声作出反应。作为新能源汽车先驱的比亚迪（1211.hk），18日高开高走，全日升5.8％，创逾一个月新高，成交1.25亿元；东风集团（489.hk）升4％。19日上午A股大盘下挫，但具有新能源车概念的长安汽车（000625.sz）、长城汽车(601623.sh)的股价却逆势上涨2%以上。

　　分析人士表示，由于新能源车的利润较高，能确确实实给厂家带来收益，符合未来发展导向和资本市场的预期效应，因而拉升股价。招商证劵则表示，新能源汽车市场有望在产业化和市场布局两方面取得巨大发展，推动该市场快速前进。各大汽车厂商都在规划更加适合市场需求的入门级新能源汽车产品，政府将会和具体运营公司一起给充换电站的基础建设安排更多的资金配套和给予政策支持。同时，预计中东地区的不稳定因素，可能在未来一段时间内推高全球石油价格，从而促使市场推出新能源车的替代计划。

　　各方解读：发展弱混合动力和替代燃料技术

　　新能源汽车不只有插电式混合动力和纯电动这两种技术，弱混合动力和替代燃料技术也应该发展。比如弱混合动力，尽管只节油5%~10%，但如果所有的汽车都采用该技术，将节约石油3000万吨，占我国石油进口量的1/8。又如甲醇天然气等替代燃料，大范围推广也能达到节油和减排的效果。我国应采取多种新能源汽车技术路线，市场足够大，各种技术路线都有可能达到规模效应；技术尚未成熟，各种资源相对有限，单一种技术路线容易遇到瓶颈。——华融证券。

　　车企业绩短期难出现超预期增长

　　考虑到政策酝酿已久，内容超预期的概率不高，但执行力度和措施超预期的可能性仍然存在。新能源车板块可能整体受到利好消息刺激，而呈现交易性机会。然而仅就基本面而言，政策的出台，并不支持行业上市公司业绩短期内出现超预期增长，因而无法定位投资的龙头标的。——华泰联合证券

　　●《规划》要点：

　　争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

　　●节能车排放目标

　　2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。

　　●推广鼓励措施

　　1.加快推广应用和试点示范。实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点。

　　2.要因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施，制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。

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　　一季度上市车企盈利报警

　　本报讯（记者 王灿彬）真是要感谢新能源车规划的“雪中送炭”，因为刚刚发布的上市车企一季度的业绩实在是太能看了，这则利好消息犹如兴奋剂一样，扭转了汽车股萎靡不振的状态。

　　最新的消息显示，一汽轿车（000800）预计公司一季度净利润亏损800万~1500万元，这也是汽车整车上市公司披露的首则今年一季度业绩预亏公告；此前，比亚迪（002594）已经预计一季度净利润同比下降65%~95％；长安汽车的净利润同比降幅超过八成。唯一例外的只有福田汽车了，季度业绩预增210%~260％，主要是与戴姆勒合资公司成立等原因，而非主营业务大幅改善所致。

　　汽车股一季度盈利大幅报警，与国内的车市的整体低迷息息相关。一季度汽车产销478.42万辆和479.27万辆，比上年同期小幅回落至-1.8%和-3.4%。据中汽协会统计1~2月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）营业收入、利润指标同比呈不同程度下降，降幅分别为1.8%和7.9%，利润降幅高于营业收入。同期汽车产销分别下降4.9%和6.0%。

　　一季度进出口增幅仍然较快

　　与国产车销售低迷相比，整车进出口仍然维持较快增幅。统计数据显示，一季度海关进口量28.4万辆，同比增长22%，增速远高于国产车增长速度，但增幅比2011年同期回落20个百分点。

　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，3月汽车企业出口为7.21万辆，环比增长17.7%，同比增长14.3%，1~3月出口19.13万辆，同比增长20.8%。汽车出口保持稳步增长。