中国已经连续三年成为世界最大的汽车生产和消费国，中国汽车产业也进入“后合资时代”。在“后合资时代”，现有的中外合资汽车企业如何在中国继续发展，如何更好地促进中国汽车产业发展？大众汽车通过延长合资期限、投资西部边远地区等举措，进行了有益的探索，开拓了“后合资时代”的新思路。

　　与一些跨国汽车公司相对保守形成鲜明对比，大众汽车不仅把最好的产品和技术引进到中国，而且把德国制造也引进到中国。确保国产汽车和德国制造没有差别。为了推进中国的循环经济发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，大众汽车把再制造技术也引进到中国。大众汽车还把先进发动机和变速箱引进到中国，并实现本地生产。这一举措大大降低了大众产品的油耗和排放。过去五年，大众汽车在华合资企业生产的汽车二氧化碳排放降低了20%以上。

　　大众汽车几年前提出的南方战略，已经初见成效。大众汽车在华南的市场份额明显上升。眼下又把目光瞄向潜力巨大的西部市场。大众汽车首席执行官马丁·文德恩在欢迎德国总理默克尔和中国总理温家宝的仪式上表示：大众汽车与中国的合作已经成功地延续了30年。作为中国汽车业的开拓者之一，大众将与中国合作伙伴一道，共同开拓西部市场。

　　国家发展改革委有关部门负责人表示，目前国内汽车产能布局过分偏重沿海和中部，西部相对薄弱，但西部又是近年来汽车增长最快的地区。就投资环境、人力资源条件而言，西部比中部和沿海，有很大差距。大众汽车敢于到新疆去投资，是需要勇气的。

　　有分析认为，大众汽车投资西部地区，一方面可以改善当地经济状况、扩大就业，另外还可以以新疆为基地，开拓西部市场，巩固在中国市场的领先地位。

　　自上世纪80年代以来，中国汽车领域吸收外商直接投资取得丰硕成果。几乎所有的跨国汽车公司都在中国设立了合资整车企业，还吸引了大批汽车零部件巨头来华投资设厂。这些合资企业带来了技术、资金和车型，推动了中国汽车产业快速发展。

　　在汽车“后合资时代”，合资企业将继续在中国发挥积极作用，除了提供产品，提供技术、提供服务，还有义务帮助合资企业建立研发能力，使合资企业成为一个真正的整车厂而不仅仅是一个汽车装配厂。（新华社）