中岛健仁在中国前后待了9年，“中国通”是他喜欢的称呼，全程专访中，他用中文回答，席间还不忘起身捡起记者掉落的名卡，中国式的工作思维和日本式的细腻观察在他身上合二为一，让这个雷克萨斯的高层更添了几分魅力。

　　车型更新频繁 混合动力占比提高

　　在访问的一开始，中岛兴致勃勃地和记者谈起雷克萨斯今年的新车规划，包括中期改款的车型，雷克萨斯今年共有11款新车投向市场，更新速度之快前所未有。

　　雷克萨斯将今年定为“飞跃之年”，同时也将全年销售目标定在了好听的88000台之上。

　　要实现这个目标，雷克萨斯走的路与其他豪华品牌明显不同。它并不急于“中国化”，而是将发展重心锁定在混合动力上。丰田内部称2012年是雷克萨斯的“混合动力元年”。在现有的四款混合动力车型上，今年还将陆续推出全新一代的GS450h和ES混合动力车型。丰田章男也在北京车展期间表示，有将“丰田大部分车型转变为混合动力车型”的规划，中岛健仁也印证了这个说法。从最新的销售数据来看，混合动力车型在雷克萨斯总销量中占比达到惊人的24%，仅上市半年不到的混动车型CT200h月销量已突破1400台，市场表现值得期待。

　　以“改变”促发展 10万台是个坎

　　雷克萨斯对中国的市场策略延续去年“改变”主题——从产品序列增多，到纺锤形家族前脸等全新设计元素的改变，从传统动力到混合动力重心的转移，从传统车型到FSPORT运动版的延伸，还有从人性化服务到“超越期待”的服务理念的进一步深化，近一年来雷克萨斯的改变从设计风格到动力搭配、售后服务等各方面都有明显的变化。

　　中岛健仁总结雷克萨斯改变的核心是“制造怦然心动的产品，提供超越期待的服务”。以深刻的改变促进品牌实现飞跃式的发展。

　　对于外界关心的国产问题，他表示在中国销量没有达到10万台之前，没有办法实现国产，如果今年的8.8万台能顺利实现，接下来的10万台也指日可待。同时他还表示，“超过10万台，雷克萨斯也会有更多的存在感。”

　　华西都市报记者王时静