作为年度小改款车型，通用做的比较聪明，改款“双君”增添的配置非常具有针对性，主要是厂家通过4S店等渠道收集了消费者关心较多的信息，对两款车型的动力、安全、豪华配置等方面进行了升级，而不是采用厂商们惯用的“拉皮改款大法”。毕竟通用很明白，小幅度外观改动已经打动不了消费者的心，还是整点实惠的吧。

全新升级的S6变速器

废话不再说，先从重头戏动力开始讲起。此次改款，虽然发动机没有变化，但作为传动系统的变速器却有了很大的升级，全部配备了通用新一代S6六挡手自一体变速器，就个人感受来讲新变速器也是最大的亮点。在活动中我们试驾的君威、君越均为2.4L车型，动力衔接产生的微妙变化很容易感受，与之前的体验相对照，踩下油门车辆的反应有明显改善，没有以前老款变速器的“慢半拍”现象，同时也没有了老款车型起步时带来的沉重感。由于换挡反应时间的缩短，两款新车的反应都变得更为灵敏，如超车，弯道行驶之类的动作运行起来更为流畅。油门一给，动力随至，令驾驶乐趣大大增强。不过在使用手动模式的时候，君越在2挡与3挡的换挡间还是有比较明显的顿挫感，但考虑到平时开车时毕竟使用手动模式的时间比较少，这个小问题也就可以忽略不计了。

更安全长寿的FNC刹车盘

随着动力系统的提升，安全方面的改进也是必不可少的。在君越的3.0L和2.0T两款车型中，采用了名为FNC（Ferritic Nitro-Carburizing，铁素体氮碳共渗处理）的刹车盘，这是通用采用的一种表面处理工艺，增加刹车盘的摩擦力、防腐力以及清洁度，防止因生锈导致的方向盘与制动踏板抖动。

这项安全改进可以有效缩短制动距离并且减少了更换刹车盘的频率，无论是出于安全还是费用，可以说新车的这项改进对车主来讲都是很实惠的，不过比较遗憾的是没有在全系车型上使用。也许是为了区分市场定位，不过个人来讲并不是很赞同这种在基础安全上区别对待高低端车型的做法，其实完全可以用豪华配置来区分，毕竟每一位买车的消费者都希望自己的车子带给自己的是最安全的驾乘保护。

双君内饰只在细微之处作些调整

节油、配置微调整

省油也是此次改款车的一个优化，在两款车型的2.4L、2.0L和1.6T车型中全部改换EPS电子助力转向系统，相比之前的转向系统，进一步提升了燃油经济性。同时君越3.0L和2.4L车型对空调压缩机也进行了升级，变频控制的提升也对整车的燃油经济性做出了贡献。

2.4L SIDI发动机没有变化，是双君的中坚力量

新S6变速器改善非常明显

最后再说一下配置方面吧，两款新车在配置方面的变化是2012款君越的分段式全景天窗成了全系标配，以及部分车型增加了USB接口，氛围灯等配置；2012款君威则针对不同车型分别增加了倒车影像、四窗防夹一键升降、USB接口及无钥匙进入系统等配置，另外还有增配低滚阻轮胎、采用更高级的座椅面料等升级。总体来讲相对二车原有已经算是丰富的配置，此次的更新变化不多，也只能算小小的锦上添花了。

别克2012款“双君”的改款下刀不算很多，但都算用在了刀刃上，并且在产品的核心部件做出提升，另外比较可贵的就是产品的升级是根据消费者的实际需要考虑，令厂商更贴近用户，这种做法还是难能可贵的，值得推广。

两款车型都配置了一键启停

换上低滚阻轮胎，对燃油经济性也有不少帮助