雪铁龙全球市场与公关部部长 Xavier Duchemin

　　Q1：今年是雪铁龙品牌入华20周年，请问Duchemin先生对雪铁龙进入中国20年的成就有何感想？

　　A: 雪铁龙与中国的缘分其实远不止20年， 1931发起的“东方之旅”就是从巴黎出发来到中国。1985年，我们也非常自豪地成为最早一批参加中国首届车展的国外汽车厂商。2012年对我们而言非常重要，因为是雪铁龙正式进入中国市场的20周年。其间，我们也在中国学到许多。对雪铁龙而言，中国是我们最为关注的市场。我们在设计汽车的时候都会考虑中国市场的实际需求。关于雪铁龙在中国取得的成就，其中一个亮点就是雪铁龙C5在中国的销量表现是最出色的。

　　Q2： 如今，高性能车型越来越受欢迎，即将引入国内的DS车系也吸引了许多关注。面对拥有同级别高性能车型的宝马、奥迪、大众、通用等众多国内竞争品牌，请问雪铁龙DS车系有何优势？在性能上又体现出哪些特点？

　　A: 与您提到的车型相比，DS车型有其与众不同的特点。DS强调法式奢华，雪铁龙非常关注DS的材质、做工以及设计语言的呈现形式，这些都非常独特。

　　说到DS的性能，以DS3 Racing为例，该车型动力强劲，发动机输出功率为200马力。C4和DS3两款车型已经助力雪铁龙车队斩获了七届世界汽车拉力锦标赛(WRC)年度厂商冠军头衔。同时，雪铁龙拥有自己的研发团队，该团队为WRC赛车研发的高性能发动机是雪铁龙车队开创赛场不败传奇的有力保证。今年年初，雪铁龙在日内瓦车展推出的概念车DS4 Racing，其动力提升至256马力。

　　Q3：雪铁龙总部对于近期神龙公司在营销体系上的变革是否有所了解？神龙公司将原先的东风标致与东风雪铁龙两个商务部门合并成为标致雪铁龙销售公司，并把某些业务链整合到一起。雪铁龙如何看待在华销售体系的变革？

　　A:我们没有专门研究过这方面的问题，但我想这样做一方面是为了提高效率，另一方面是为了最大限度地共享资源，即标致与雪铁龙之间的资源共享。

　　其实，雪铁龙在欧洲已经开始整合了，比如培训，售后服务等方面都进入了整合阶段。但可以肯定的是，未来标致和雪铁龙还将继续保持各自的品牌独立，品牌个性和强大的品牌定位。

　　Q4：两名法国勇士驾驶的雪铁龙C-ZERO环球之旅已经启动，请问雪铁龙赞助这个活动有何初衷？为何选择C-ZERO这款车型开展环球之旅？

　　A: 这两名法国勇士也是我们非常喜爱的两位年轻人。如果他们能驾驶C-ZERO实现环球之旅，那么这款车型就能成为都市人上下班的代步工具。他们的行动主要是想证明C-ZERO是一款易于驾驶的车型。

　　目前，C-ZERO环球之旅已经到达了美国西部，很快将抵达中国，9月份会回到法国。他们现在是到居民家里借用民用电源直接充电。如果大家感兴趣，可以上网看视频。他们拍摄了很多视频，记录了旅程当中发生的许多趣事。比如在纽约，在遍布各种车型的繁忙街道上，他们驾驶着小巧灵动的C-ZERO穿行其间，游刃有余。在今年9月底至10月初举办的巴黎车展期间，这两位勇士将回到法国。届时，他们一定会成为雪铁龙展台最引人注目的明星。

　　Q5：C-ZERO环球之旅是否意味着雪铁龙新能源车开始在全球推广？在与三菱合作开发C-ZERO的过程中，雪铁龙扮演怎样的角色？未来雪铁龙新能源车何时能在中国实地验证？

　　A: 实际上，C-ZERO环球之旅为人们了解电动车提供了一个很好的机会。长期以来，雪铁龙一直致力于环境保护，目前已全面制定了三个降低碳排放的措施。第一是研发纯电动车，如C-ZERO；第二是推出混合动力车型，如DS5柴油混合动力版。第三是不断提高燃油发动机的效率。我们在展台就展出了一款雪铁龙新一代高效汽油发动机，这款发动机的排放和油耗都更小。

　　此外，雪铁龙还与三菱合作推出了两款新型SUV——Crosser和C4 Aircross。后者将于5月在中国上市。C4 Aircross在欧洲大获成功，还在日内瓦车展上被评为同级别最美车型。

　　雪铁龙希望通过车展展示C-ZERO来了解中国消费者对电动车的看法，然后根据实际情况制定策略。

　　Q6：雪铁龙将如何达成其全球战略，如何突显中国市场的地位？

　　A: 中国市场在雪铁龙全球化过程中发挥非常重要的作用。我们将在中国推出更多的新产品。在车展发布会上，我们也表示在未来几年，每年都将在中国推出1-2款新车型。

　　目前，中国是雪铁龙的全球第二大市场，对雪铁龙全球销量的贡献率达到16%。雪铁龙全球化进程的另一个重点是在拉丁美洲，特别是巴西，然后是俄国。中国市场是雪铁龙全球战略的重中之重。因此，我们将通过东风雪铁龙推出更多新产品，进一步挖掘中国市场的潜力。

　　Q7：目前，如福特V348，福建奔驰唯雅诺等都是中国入门级商务车市场的热门车型。雪铁龙是否考虑过引入商务车Jumpy？

　　A: 暂时没有考虑，因为有些车型目前还不适合中国市场。

　　Q8：当前有个说法，“得中级车者得天下”，雪铁龙的B级车进入中国较晚，比如C5在2010年才进入中国市场，雪铁龙对B级车市场有何看法？未来有何策略？

　　A: 目前，雪铁龙正在加强这方面的战略，比如在中国推出的新世嘉。未来，我们也将提高在该领域的车型投放。在B级车方面，目前暂时没有新车引入计划。此外，C5引入中国市场的时间较短，同时又处在销量上升阶段。现阶段，我们希望先提升该产品的知名度。当然，我们也会继续保持对雪铁龙主流产品及DS车型的关注，并根据市场反应制定相应策略。

　　Q9：如果雪铁龙再在中国举办全球品牌活动，未来将会从哪个方向入手？对未来有何期望？

　　A: 近几年，我们开展了很多全球品牌活动，比如为纪念“东方之旅”80周年而举办的“创享之旅”，而且，每次全球推广活动都会来到中国。现在，雪铁龙品牌在中国的地位已显著提升，品牌认知度也大大改善。未来几年，我们将在中国推出一系列新产品来强化雪铁龙品牌。

　　决定一个汽车品牌优劣的关键就是产品。如果消费者购买的车型都是富有现代气息的热销车型，则该品牌也必将取得成功。只有不断推出高品质的车型才会对雪铁龙品牌建设产生积极作用。消费者购买世嘉、 C5越多，就意味着雪铁龙品牌知名度越高。

　　Q10：事实上，对于雪铁龙车型不适合中国市场的说法我并不赞同。就如2001年引入N7的时候，并不是车型不够好，而是因为该车售价过高，性价比较低，所以才导致雪铁龙在中国的推广受挫。今年将DS品牌引入中国，雪铁龙又将如何规划、宣传并定位DS品牌？

　　A: 我们将开展很多活动，参加车展是首选方式之一。毫无疑问，DS车型已经成为本届北京车展的亮点，我们也可以看到很多记者都出现在DS展台上。另外，我们也将通过电视等渠道开始投放DS的广告，同时还会在全国发展DS的销售网络。