折叠软篷后面取消了盖板，目的是减轻重量

　　似乎现在的发动机技术革新都是在为油耗和排放伤脑筋，压榨动力已经接近极限了。好在取得漂亮的综合油耗数据是一回事，而驾驶者乐意用什么样的驾驶方式是另一回事。只要按下"sport"模式按钮，双离合变速箱（PDK）的换挡点就会更迟，专为省油的启停功能、立刻被关闭，为了痛快一时就先暂时忘掉油价吧。这台PDK变速箱还会在降挡时非常积极，不需要地板油，只需要轻点油门它就会非常机警地领会到驾驶者的意图，瞬间降低2到3个挡位，快到出人意料。

　　只要你想，你就尽可以把Boxster玩出各种花样来。

车内金属饰板与红色皮革的搭配非常雅致

　　整车轻量化是亮点，9秒开合的活动软顶堪称登峰造极

　　试驾很过瘾，平静下来之后我忍不住还要絮叨几句。新Boxster除了强调性能和驾驶乐趣以外，其他方面也有一些技术亮点。

　　首先就是轻量化——还是为了省油！新Boxster的车身壳体超过46%是由铝材制成，内饰的结构件也大量应用镁和铝，在静态扭转刚度增加40%、车辆重心降低6cm的情况下，整备质量最多减少了35kg，成为同级别之中最轻的车型。

　　还有一个亮点也和轻有关：采用镁制框架的活动软篷更加轻便，也更加隔音，由于取消了其打开之后的盖板，使整体重量减轻了12kg；全新的结构在两台电机的驱动下，可以在9秒内完成顶篷打开或关闭的过程，这个速度已经登峰造极了！

　　与真正的超跑相比它只能算是个小玩具，但精神毫不打折

　　Boxster在保时捷的产品序列中是入门产品，它所坚持的东西也就是保时捷这几十年来孜孜以求的精髓。相比起那些价格昂贵、动辄五百匹马力的超跑来，它只能算是个小玩具，但跑车的精神却毫不打折。在这款第三代产品身上，我们依然可以看到这种精神的延续，而且更加精彩。

　　既然它是一个玩具，那么就请爱它的人们尽情地玩起来吧。

　　9秒开闭

　　其基本技术理念来自前代 Boxster 车型，并在其基础上进一步优化，由两台电机驱动，并通过新型全电动锁止机构固定。在车速不超过 50 km/h 时，按下中控台上的开关，即可在 9 秒内开启或闭合活动顶篷。当车辆静止时，可以通过全新车匙遥控操作软篷。

　　色彩的故事

　　新款Boxster 车型提供了多种颜色搭配方案，红色和黄色是一般小跑车惯用的，再配上黑色轮圈确实很酷。不过我还是更喜欢金属灰色与红色顶篷、红色内饰的搭配，散发出英武之气，最符合它的气质。