其实说到安静，起码有50%的贡献应该来自于发动机。唯雅诺皓驰版实际上是装备了3.5升V6发动机的车型，它毫无疑问成为了整个唯雅诺W639车型的旗舰款。在落户福州以前，奔驰向国内进口的唯雅诺装备的是一台3.2升机器，而这次装车的M272 E35机器无疑拥有更大的动力储备和更加耀眼的光环，包括S、E、R、ML、CLS等等车型都在用它。

　　出现在国产唯雅诺上配套的还是那台5速AT，动力传递更加平顺了，尤其是高达340Nm的扭矩使得超车和高速行驶时的信心更充足，当然充沛的动力储备也降低了发动机运行时的转速，而这恰恰是让车辆表现得更加安静的原因。

　　对于唯雅诺的目标客户来说，3.5升的充沛动力要比车内浮夸的装备显得更有意义也更加实际，因为多付出的资金是实实在在用在技术或者效率提升上，而不仅仅只在享乐上面。为了配合这台“新”发动机，福建奔驰还对唯雅诺的减振器和弹簧做出了调整，用模糊的路感换来了更加柔和的乘坐舒适性，当然它的方向盘还是那么具有回馈力，它的换挡杆还是那么生涩，不过相比驾驶途中的亲和力，细节处理上的不足还是可以忍受的。

　　事实上，真正的不足仍然是中排座椅调换方向的设计，如果是要360°旋转就需要拆掉底座，然后抱着座椅原地旋转，如此一来相当费事，如果能参考大众Multivan的设计似乎更加合理。

　　皓驰版的售价为67.9万元，相比2.5升的高配车型贵17万元，它们之间除了动力差别外在配置上差距其实并不大，如何拿捏？这显然是考验采购方实力的事情，即便需要“加一马”给客户创造更好的体验，也还是需要量体裁衣。