年内重庆1000辆高性能校车将投入使用，山东滨州一批“大鼻子”国产校车6月1日试运营……《校车安全管理条例》（以下简称条例）实施已有月余，近日各地不断有校车投入使用的消息传出。

　　此前的条例征求意见稿将专用校车使用的过渡期定为3年，而最终颁布的条例中，去掉了这一说法，未限制过渡期时长，由各省份根据自身情况确定。

　　在一个中央并未强制规定的过渡期里，我们能做些什么？

　　在回答这个问题之前，还需要好好给校车算算账：城市、乡村对校车的需求有多大？养辆专用校车到底要花多少钱？

　　账目1：需求有多大

　　江苏徐州丰县6到12岁的学生，家距离学校3公里以上的有1万余人，5公里以上的5700多人，全县学校自备车辆仅有16辆。

　　2011年12月12日17时45分许，江苏徐州丰县首羡镇中心小学的一辆小学生校车发生侧翻事故，致15死8伤。当这一推动条例出台的惨痛事故发生几个月后，我们的记者来到了丰县。

　　事故发生后，丰县全县的校车停运整顿。丰县教育局对学生上下学交通情况进行了摸底调查，统计显示：6到12岁的学生，家距离学校3公里以上的有1万余人，5公里以上的5700多人。

　　不过，与潜在的校车需求相比，现有的校车数量显然不够。丰县是省级贫困县。丰县教育局安保股股长祝坤介绍，丰县学校自备车辆仅16辆。县里一方面将加大财政投资力度，计划在近期购买标准校车20辆，另一方面同时启用客运班车接送学生上下学，逐步推行接送学生的车辆公交化。

　　乡镇如此，那么在城市情况又如何呢？

　　近日，记者来到广州海珠小学。海珠小学是一所民办小学，位于广州市海珠区城乡接合部，就读的大部分都是外来务工人员子女。校方告诉记者，全校2000多名学生，1060人要乘坐校车，学校只有9辆校车，还都是新购置的。学校只得让一些学生错峰下课，有的校车跑两趟。

　　目前，广州全市有中小学910所，学生120万人；幼儿园1100所，在园人数逾35万。使用校车的学校和幼儿园875所，备案车辆有3019辆。记者了解到，使用校车的学校多数属于民办学校，因为民办学校多处于城乡接合处，不需按地段招生。据统计，广州因为部分区、县级市学校撤并，全市目前有约30万中小学生、幼儿要远距离上学，校车需求不断增加。

　　广州的公办学校一般没有校车。教育部门认为，公办学校能保证就近入读，校车的需求不大。事实上，记者调查发现，由于大量择校生、借读生的存在，公办学校学生分布范围并不比民办学校小多少。一些所谓的“名校”通常几个家长会合雇一部小车定时接送；有的家长会报名参加托管班，托管班派人派车接送孩子；也有家长自行接送，一到上下学时间，学校门口各种车辆围堵，拥挤不堪。

　　在山西晋中这样的中小城市，对校车的需求也不小。由于农村中小学调整布局、撤点并校，部分农村中小学生路途偏远，必须用车，而正规营运的公交、客运班车因线路所限，不可能深入到每个学生所在的村组，导致学生家长要么亲自接送，要么合租车辆。以晋中市榆次区为例，农村中小学生18800余人，家长接送和自行回家的学生占到16600余人，乘坐家长合租和其他营利性车辆的学生有1500余人，而这些车辆多为9座以下小型车辆，存在较大安全隐患。

　　教育部基础教育一司学生管理处处长俞伟跃透露，去年上半年统计显示，全国上下学接送车辆有28．5119万辆，符合国家标准的是29422辆，解决了510万学生的上下学问题。

　　账目2：养辆校车有多贵

　　广州海珠小学每个学生每个月收取150元校车费，9辆校车运行一年，运营亏损超过20万元

　　在很多人看来，条例落实的一大难点，就是要解决校车运营经费谁来买单的问题。

　　条例第三条规定，政府要保障孩子就近入学，或发展公共交通，若两条都难以满足，政府必须为义务教育学生提供校车。中国政法大学教授王敬波曾参与条例制定过程。她认为，就近入学，义务教育相关法规已有规定，要在3公里之内，而对于公共交通能力，很难有一个客观的衡量标准。第三条规定本意在敦促政府履行提供校车服务的责任，但客观上，责任落实难度较大。

　　那么养辆校车到底要花多少钱？

　　根据中国客车统计信息网发布的最新数据，今年一季度全国校车累计销量6489辆，以中型和轻型校车为主，校车销售均价稳定在15万元左右。当然这只是买车要花的钱。

　　海珠小学校长王宝山介绍，因为是民办，购买校车的资金只能算办学的基本投入，9辆校车，学校一次性投入了200多万元。而压力更大的是校车的运行费用。校车司机为本校的正式员工，每月工资3000多元；随车老师的补贴也有几百元；油价和维修更是一天一个价。每个学生每个月只收取150元校车费，算起来9辆校车运行一年，亏损在20万元以上，还不包括9辆校车基本投入的折旧费。王宝山说，提高乘车费用在以农民工子弟为主的学校是不太现实的，他只希望能够得到政府的相关支持，以减轻校车运行带来的财务压力。