动力方面说的必要不大，VQ35的标准调校190kW，看来日产必定不想也让英菲尼迪过来搀和一把。变速箱并不是天籁配备的CVT，而是一个带运动模式的6挡自动变速箱。为什么要说带运动模式呢？我想说的是此变速箱非常符合雷诺的风格，正常的时候动力传输比较松垮，一副法国人玩世不恭的样子，只要不跟它置气，倒也受得；换到运动模式后又相当之神经质，总是低挡位顶着发动机不让人家喘气。实在有些看不过去，手动帮它升个挡，那人家哪儿干啊，两秒钟之后又降回来了，前提是我并没有改变油门踏板的位置。

　　驾驶感受我们可以找到一个参照，那就是天籁。相比之下，塔利斯曼的转向和刹车都中规中矩，没有太大特点，但悬架的支撑比天籁强，有一定的韧劲；当然过滤细碎颠簸的能力可能就差了一些，不过综合起来我更喜欢塔利斯曼的感觉。

　　塔利斯曼的出现意味着雷诺看到了有必要占领C级车市场，特别是在中国，但又不想花巨大代价去开发一个全新车型（风险未知），而目前这种借鸡生蛋的做法无疑是最好的选择。

　　如果非要给塔利斯曼下个定义——一个在韩国生产并以SM7为基础挂雷诺Logo的天籁，我觉得说着有点儿累，您看了感觉如何？