据外媒报道，6月4日福特中国董事长兼CEO萧达伟称，福特汽车正在与长安汽车洽谈在华推出合资自主品牌事宜，从而加速福特品牌在中国市场的发展。有消息称，全新合资自主品牌合作方仍为福特、马自达与长安汽车，采用独立的名称和标识，计划在三年内完成。

　　昌河事件发生后，长安集团高层多次表示将继续推进长安福特马自达的分拆工作，且修改了分拆方案。种种迹象也表明，在分家方案审批没有明确答案的情况下，尽管长安福特马自达仍作为一个整体出现在公众视野，然而除了内部分工已然泾渭分明之外，福特和马自达已经开始按照原定的分家计划分别行动。在今年北京车展期间，福特和马自达分别宣布了在中国市场的发展计划：福特提速“1515”战略，马自达也加速引入更多车型。此外，近日也有消息称长安马自达将借南京长安的生产资质寻求独立。这一切都意味着长安福特马自达将顺利分拆，即便不分拆，也会尽量避免再次因股权状况复杂等造成的决策滞缓、管理多重等问题。

　　今年4月中旬，长安汽车集团董事长徐留平表示，今明两年长安马自达都将推出新产品，其中合资自主品牌将在今年推出，这将是长安集团内部产生的首款合资自主品牌。此外萧达伟也表示，“我们一直在与长安汽车洽谈。我所能透露的是，我们正在研究合资自主品牌的事情，但是我们合资企业的重点还是福特品牌。 ”

　　业内分析人士认为，尽管福特和马自达在中国的发展计划已经各自为政，但正式分拆的批文尚未下达，所以此时福特宣布推出合资自主品牌的合作方依然包括马自达在内。

　　长安马自达今年已经宣布推出自己的合资自主品牌，更不会插手长安福特的自主品牌。而长安福特合资自主品牌尚在酝酿阶段，计划完善尚需三年时间，届时长安福特马自达已经分拆完成，应该不会影响福特中国在三年后推出独立的合资自主品牌。

　　福特汽车在中国市场有较高的认知度和美誉度，然而其发展一直受制于产品线不够丰富。乘用车方面，福特目前在中国量产的车型有新旧福克斯、蒙迪欧、嘉年华等；在商用车方面，福特和江铃汽车合作有全顺、驭胜。近来福特也认识到了这一局限，宣布在2015年前在中国推出15款全新车型的计划，希望丰富其在华产品线。

　　业内分析人士认为，目前中国二三线市场表现强劲，无论是自主品牌还是合资车企都在进行渠道下沉的工作。福特现有的产品格局不足以应对二三线甚至更低端市场的需求，推出独立的合资自主品牌是其丰富产品线、渠道下沉，而又不影响母品牌美誉度的最佳选择。

　　除了福特之外，越来越多的合资企业将这一概念提上了产业化的日程。目前国内已上市的合资自主品牌有广汽本田理念S1、上汽通用五菱宝骏630、东风本田思铭、东风日产启辰D50；已经定名的合资自主品牌有北京现代首望、一汽大众开利、上海大众天越、东风悦达起亚的典悦；此外丰田、宝马、捷豹路虎、沃尔沃，以及马自达也都宣布了各自的合资自主品牌计划。这一细分市场在未来的竞争激烈也可见一斑。

　　萧达伟表示，长安福特尚无关于合资自主品牌的具体规划，一切将视市场及中国政策而定。不过，对于多数合资自主品牌热衷于引入平台电动车，萧达伟表示，福特很谨慎看待电动车市场。中国市场并未完全准备好，目前没有在大中华区引进电动车的计划。

　　SUV一直是福特汽车的强项，然而在中国市场大兴SUV风的时候，它由于过去在中国市场投入保守，错过了发展时机。今年北京车展福特一举推出四款SUV车型，也表明了其在华树立SUV品牌的信心。业内分析人士认为，对于福特来说，如果要实现在中国市场的翻盘，不仅要尽快同步引进更多的产品和技术，还要考虑如何让产品符合中国市场需求。如今中级市场上，上海大众途观、起亚智跑、现代ix35等已经打下一定的基础。如果福特能够在追赶SUV中高级市场的同时，利用自身技术优势，推出合资自主SUV车型，不仅填补了其产品线在低端领域的空白，也极有可能开辟出一片新的战场。