近期，关于发展新能源汽车的相关政策频繁爆出，先是科技部发布了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》，接着是《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》获国务院通过，《纯电动乘用车技术条件》也确定于7月1日正式实施，同时财政部表态每年将安排10亿元~20亿元资金扶持新能源汽车产业化发展。

　　在政策频繁出台的同时，汽车企业已早以各种模式时刻准备着加入新能源汽车行列。如长城和比亚迪在新能源领域的对外合资合作，广汽丰田和华晨宝马等合资企业计划推出新能源自主品牌车型，上汽和一汽等大型国有集团在自主研发新能源产业链方面的巨额投入。

　　2012上半年发布的新能源汽车相关政策一览

2012上半年发布的新能源汽车相关政策一览

　　合资合作型

　　代表车企：长城/CODA、比亚迪/戴姆勒等

　　长城联合CODA开发纯电动汽车

　　4月24日，长城汽车股份有限公司与美国纯电动汽车及电池系统开发商CODA控股公司正式签署协议，宣布联合开发纯电动汽车。

　　长城汽车与CODA公司共同开发电动车，车型的分装将在长城位于河北保定的工厂内生产制造，CODA公司将为长城电动车生产提供电池、电控等核心零部件，首款车型将在2014年第二季度投产。

　　同时，作为双方联合开发、共同投入等一体化的重要体现，CODA公司和长城汽车分别位于美国洛杉矶和中国保定的研发团队将进行协作、共同进行合作产品的开发工作。

　　为推进量产，长城汽车将在保定投资建设电动车工厂，首款纯电动车型或为一款小型SUV，并有计划出口美国。

　　比亚迪戴姆勒发布腾势品牌 专注电动汽车

　　3月30日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在深圳举行了主题为“EV the Future”的品牌发布会，对外发布比亚迪和戴姆勒共同合资的汽车品牌DENZA腾势，正式宣告中国首个专注于电动汽车品牌的诞生。

　　自2010年7月比亚迪和戴姆勒挂牌成立合资公司以来，双方融汇了戴姆勒百年造车底蕴、尖端汽车科技以及比亚迪领先的新能源科技，经过将近两年的筹备，发布DENZA腾势品牌，意味着合资公司进入了提速阶段，确立其在电动汽车市场的先发优势，而且也为中国汽车行业开创了新的产业格局，将引发中国电动汽车市场的连锁反应。

　　据悉，DENZA腾势第一款电动汽车预计于2013年上市，这款产品将会是续航里程长、安全级别高、具备世界级精良制造工艺的电动汽车，并且拥有卓越的驾乘体验和动力性能;旨在为消费者创造一个零排放的汽车生活和汽车社会。

　　合资自主型

　　代表车企：一汽大众(开利)、上海大众(天越)等

　　华晨宝马将推出一个全新的电动车自主品牌

　　近日，宝马汽车正通过在中国的唯一一家合资企业——华晨宝马，快速打造合资自主的新品牌，而该品牌下的产品为新能源汽车，而非传统动力车型。并且，在华晨宝马公司内部，已经组建了专门的团队来运作这一新品牌。

　　一位接近宝马(中国)的业内人士透露：“如果不出意外，今年宝马(中国)和华晨将推出一个电动车品牌，这个品牌是专门为中国市场打造的，为中国的政策而生。”

　　丰田计划推出新能源合资自主品牌

　　丰田中国近日发布了自主品牌战略——将建立新能源自主品牌，与一汽丰田、广汽丰田一起开启合资自主品牌的新能源时代。

　　据了解，丰田新能源自主战略或将与业内通行做法不同。结合其近期发布的“云动计划”来看，预计丰田中国既不会是将淘汰的车型引入合作伙伴，也不会是推出短期内无法量产的纯电动车。未来，丰田中国将有可能在实现合资品牌本土化混动车型量产之后，推动同等技术水平的合资自主车，并不断努力推进混合动力总成的国产。因此，以混合动力为核心的新能源技术将是推动自主品牌的产品重点，丰田不仅会将先进产品导入合资自主品牌，还将与本土合作伙伴分享当前最成熟的新能源技术。

　　自主研发型

　　代表车企：上汽、广汽等

　　上汽重金投入新能源技术研发

　　面对集中到来的高端车型与新能源汽车热潮，技术研发基础成为自主品牌向上的关键。在上汽自主的450亿元投资中，有44亿元将被用于上汽技术中心建设，目前已经投入了13个亿。

　　对于新能源汽车的基础建设，上汽已投资20亿元，而今后5年还将继续投资60亿元。

　　同时为保证新能源投入的持续性，上汽甚至在做资本积累。去年上海汽车集团股权投资有限公司揭牌开业，首期注册资本5亿元。该公司经营范围包括对汽车及相关行业的投资和管理，其他股权投资等。

　　但上汽总裁陈虹表示，该公司将更多资金扶持汽车新兴行业和产业，主要投资新能源汽车有关零部件企业。这将为上汽在新能源汽车产业链上，积累更多的资源。

　　江淮利用自有资金投资纯电动汽车

　　早在2010年年底，江淮董事会就审议通过了《关于利用自有资金投资纯电动汽车研发验证设备投资项目的议案》，此项目未来五年都将主动布局新能源汽车。

　　得到国家政策上的支持和保证后，江淮乘用车加大新能源产品布局力度，在研发方面的投入也与日俱增。据悉，江淮汽车规定每年公司的研发投入总额不得低于年销售收入的5%，其中绝大部分是用于新能源产业化研发上。

　　江淮汽车预计，到“十二五”末期，将形成年产销新能源汽车10万辆、销售收入50亿元的能力，使新能源汽车成为江淮汽车“十三五”时期重要的全新产业链发展单元。

　　作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹

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