从进口销售时一个月卖1000多辆到国产后每月超过6000辆，汉兰达的销量飞跃至今仍为业界津津乐道。目前，“我们基本上平均一个月的销量都在6000辆到7000辆之间波动，累计销量突破了22万辆，在大型SUV市场是绝对的第一，市场占有率大概为46%。”在6月9日新汉兰达上市活动上，广汽丰田规划营销部长吴保军表示，这一销量可占广丰全年销量的三成。

　　汉兰达继续受宠

　　作为中期改款的产品，新汉兰达大部分的零部件还是一样的或通用的，因此对产能的影响并不大，吴保军介绍，改款初期的时候计划是每月生产6000辆，两三个月以后可以达到8000-8500辆的水平，“年底的时候，汉兰达的销量新旧放在一起大概是9万辆”。吴向时代周报记者表示，这一数字占广丰全年销售目标三成左右。尽管近年广汽丰田已导入新车逸致、杰路驰和埃尔法，但销量仍然必须倚仗凯美瑞和汉兰达。特别是在中国SUV车型持续热销的环境下，后者被寄予了更大的期望。

　　6月6日，广汽丰田发布了中期改款车型新汉兰达2.7L、3.5L两个排量10款车型，官方售价24.88万元起。与旧款相比，新汉兰达价格保持不变，在科技含量、外观方面作出了一些改动。

　　考虑到女性用户人数的增长，继全新第七代凯美瑞之后，广汽丰田将手机G-BOOK智能副驾也装备到新汉兰达上。该系统集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。而手机G-BOOK智能副驾最吸引人的地方在于除了一定的手机流量费，使用其各种服务功能都是永久免费的。相比其他车载信息交互系统动辄过千的年费，新汉兰达手机G-BOOK智能副驾有一定优势。

　　今年计销9万辆

　　外观方面，新汉兰达使用了张力十足的六边形前格栅和镀铬“牛头”车标、镀铬件镶嵌的雾灯等设计元素，使新款车型看起来更加强悍。“现在丰田品牌和广汽丰田品牌的整体用户年龄层都有下降，年龄层下降所带来的是他们对车美感或是价值感更高的需求。跟早期的用户相比，他们可能需要这个车更加时尚、突出自己的个性，而不是仅仅是很大、很高的感觉。”吴保军表示。

　　2001年1月，全新概念的Highlander在美国首次亮相，直到2007年，第二代丰田汉兰达才在中国和美国同步上市。两年以后，作为广汽丰田的首个SUV产品，国产汉兰达正式发布，当年卖出3.5万辆，2010年卖出8万辆。作为一个车型称不上丰富的企业，汉兰达无疑是广汽丰田最重要的产品之一，而其开创的豪华城市SUV领域也很好地诠释了该企业打造个性化车型的特质。去年在广汽丰田卖出的26.4万辆汽车中，汉兰达占了9.46万辆，作出了超过34%的贡献。基于2011年受到日本地震和泰国洪灾造成的零部件供应不足引发的减产，广汽丰田的业绩并不出色，今年企业将35万辆定为全年目标，因此汉兰达仅9万辆的销售预估仍称得上保守。