汽车企业们满怀希望的5月已经过去，汽车市场的持续低迷却让人失望。中国汽车工业协会统计数据显示，2012年一季度，汽车产销分别为478.42万辆和479.27万辆，同比分别下降1.83%和3.40%。其中，乘用车产量377.12万辆，比同期增长1.10%；销量377.37万辆，比同期下降了1.25%。商用车产销分别为101.31万辆和101.90万辆，同比分别下降11.40%和10.60%。与去年同期相比，每一个城市的车市都遇到了很大的困难。

　　面对市场的萧条，政府正在酝酿进一步出台更多项刺激性的政策：6月13日重新推出的以旧换新政策，有望于本月底重启的汽车下乡政策，以及国家已经决定提供60亿元补贴节能小排量车。此外，为促进节能和新能源汽车产业的发展，国家还公布了第二批节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录。自2012年起，对节约能源的车辆，减半征收车船税；对使用新能源的车辆，免征车船税。

　　那么，陆续推出的新一轮汽车政策，能否让车市在下半年迎来曙光呢？

　　以旧换新补贴推出最高补贴1.8万以商用车为主

　　6月13日，财政部、商务部联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。今年补贴仍以商用车为主，符合条件的城市公交车、重型载货汽车等老旧汽车报废，可以获得最高1.8万元的补贴，但两部委并未透露本轮汽车以旧换新政策补贴总额。

　　公告明确，2012年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，使用6年以上(含)且不到15年，车长大于4.8米(含)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车11000元。

　　2012年期间，使用8年以上(含)且不到15年，车长大于6米(含)或者乘坐人数大于20人(含)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车18000元；车长小于6米且乘坐人数为10~19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车11000元。

　　此外，2012年期间交售给报废汽车回收企业的，使用10年以上(含)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含)的重型载货汽车，补贴标准为每辆车18000元。

　　以旧换新政策在2010年曾拉动新车消费达382亿元，而重启的以旧换新政策，在稳增长的政策格局下，能否再次延续，并发挥显著功效呢？

　　汽车下乡有望复出 更多汽车新政将出台自主品牌成受益者

　　与以旧换新政策交相辉映的是，2010年结束的汽车下乡补贴政策也有望在今年下半年复出。有消息称，该政策将主推1.3L排量以下的微车进入农村市场，农民购车将可享受车价约10%的政策补贴，最高每辆车补贴5000元人民币。

　　虽说国家级的汽车下乡政策尚未正式登台，但重庆市已闻风而动。5月31日，重庆市政府召开了家电汽车惠农工程电话会议，会议决定对重庆辖区内生产的微型车(包括微型客车、微型载货车、低于6吨的轻型载货车)实施补贴，补贴额按照汽车销售价格的6%实施，最高不超过3000元。长安集团予以跟进，对相关车型补贴4%，企业与政府补贴相加，农民将可享受10%的补贴。

　　除此之外，更多汽车新政也有望出台，此前工信部装备司司长张相木曾对外宣称，新一轮汽车刺激政策确实在制定过程中，“具体方案尚在多部委讨论过程中，出台时间还不能确定。”

　　观察新一轮即将推出的刺激政策，预计主要将惠及小排量节能产品，为此，自主品牌车企很可能成为本轮汽车新政最爱的受益者。