我的搜狐汽车

　　这项测试起初在一片砾石场上进行。为使4Wheel Fun-Supertest得以进行，编辑部曾将一片广阔的砂石开采区当做测试场地。这里与城市道路迥然不同，可以测试出越野车的极限性能。不过很快超级测试就面临瓶颈：测试场地破坏后便不可恢复。自然地形本身会不断发生变化，泥浆道路第二天会变干，陡坡则会日益平缓。

　　在军事场地起步

　　最终，4Wheel Fun编辑部在柏林南部找到了一块测试场地。这个地方叫做Horstwalde交通测试场，早在1917年这里就已开始了第一次军用车辆适用性测试。两德统一时这片场地及其设施过渡到了德意志联邦共和国，所以那些本来被东德用于测试依发（IFA）越野卡车的设施，现在才得以为我们所用。

　　这块场地占地面积约为1200公顷，几乎囊括所有越野地形：沙丘、泥浆车道、深达1.5米的蓄水池。还有险要的交叉车道，陡峭的上下坡道，颠簸的斜坡，一条几公里长的环形高速越野车道，狭窄的森林通道，固定和松散的碎石道——这里简直就是越野车的天堂。不过最吸引人的地方在于，各个独立测试模块都是永久装置，因而测试结果可以随时再现。这种形式的超级测试场不仅在德国，就算在整个欧洲也是独一无二的。

　　自2007年以来，4Wheel Fun超级测试一直在Horstwalde进行。测试分9个阶段计分，最高积分1000分。每个越野车在独立测试段中测试中断超过一次即视为参与候选失败。也正因如此，Horstwalde测试场目前已经成为了各厂家跑车征战纽博格林前的必经之地。而且该测试不仅是一项权威的购车标准，同时也是一项重要的行业标准。长期以来，也有不少样车和原型车秘密赶到超级测试场，为的就是能在这里充分提高越野驱动装置的协调和工作性能。奔驰、大众、奥迪……要列出的这个名单会很长。就在最近，重度伪装的新揽胜还在此做了调教工作。

　　SUV时代未走远，越野车时代已来临？

　　过去五年间，每辆参加4Wheel Fun超级测试的越野车都要经受十八班酷刑，但甘愿受刑者却屡增不减。因为公路重型SUV虽然大势未去，但还是为可以执行高强度越野任务的车型留有充分的市场空间，而且这些车也都在不断地推陈出新。

　　市场导向的结果相当惊人。不仅纯粹的越野技术已经以固定轴或尽可能短的减速装置为研发目标了，甚至连电子牵引辅助装置的协调性如今都变得越来越重要，且在研发过程中扮演重要角色。不过这种情况在超级测试中有所不同，比如越野车的中坚代表奔驰G或Jeep 牧马人在测试中一般都表现不俗。但是超级测试十佳名单最终却将一款十分现代化的越野车列为头名，第一眼看去您可能都难以置信：路虎发现，尽管采用了独立悬挂，但凭借极其精湛且高度复杂的越野技术，当之无愧地成为了当今一切事物的标准尺度。

　　4Wheel-Fun-Supertest十佳越野车

　　我们根据测试结果列出了最佳越野车的前十名。您大可相信，您自己开着这些车肯定也能在复杂地形上发挥得淋漓尽致。我们在编排这份排行榜时还惊讶地发现，有些测试车的总分数其实相当接近。然而，每一款越野车都有其独特的强项和弱项，有的可能擅长在坚硬的路面上攀爬，有的则在泥泞的道路上表现上佳。

　　看榜单。