6月18日，多家媒体收到来自上海汽车商用车有限公司（上汽商用车）的一封媒体声明，“除上汽外，国内任何企业都未以技术转让方式引进过LDV技术。”此外，上汽商用车还附上了《LDV轻型汽车知识产权转让合同》。

　　乍一看，局外人还摸不清这是什么状况。而据业内人士称，虽然上汽商用车发布的声明中对东风商用车“侵权”只字未提，但影射意图明显，“很明显所指对象即是一天之后上市的东风商用车。”

　　东风商用车被指抄袭？

　　6月19日，东风汽车旗下东风旅行车有限公司的轻型商用车如期上市，但在官方的宣传资料中并未提及源自英国LDV技术这样的字眼。但一时间，上汽商用车的这则颇有深意的一纸声明已在业内纷传。

　　据知情人士称，上汽和东风“剑拔弩张”或缘起东风商用车前不久在北京的媒体试驾会上，其产品介绍中明确提到LDV，“引进英国LDV技术，由德国保时捷和英国莲花联袂打造，又吸取日系发动机精髓。”

　　为此，上汽商用车特向外界发表了声明：“英国LDV公司破产后……上汽集团的全资子公司上海汇众汽车制造有限公司从英国ECO CONCEPT LIMITED独占性地收购了LDV公司轻型汽车技术及商标的全部知识产权和权益。上汽商用车正是基于上述轻型汽车技术研发和生产了大通商用车。”

　　“口水战”背后

　　可能令上汽商用车“恼火”的还不止于此。东风商用车在品牌推广宣传方面的用词，更显得两者颇有针锋相对的味道。东风商用车用了“和融创新、基准之上”，而上汽大通则为“国际基准”。

　　显然，源自LDV的宣传、加之颇有针锋相对的宣传用词，最终触碰了上汽大通最敏感的神经。

　　而一时间，东风商用车也被业内人士加以关注，一业内人士更是认为东风商用车是东风汽车对LDV原车进行逆向开发之后的产品，“一般说来，类似于几年前国内自主品牌汽车企业普遍采用的产品开发方式——从国外买回原型车，拆解之后逆向开发，而这都并不算是高明之举。”

　　据悉，东风将此前产品介绍提及LDV技术归咎于经销商行为。

　　核心技术缺失是关键

　　也许LDV“口水战”还在继续，而之所以出现如此争论，主要还是当下汽车厂商产品核心技术的缺失，这也正是上汽商用车与东风商用车大打口水战的重要原因。不过，从另一方面看，也反映出中国商用车领域的细分市场——轻客市场，尤其是欧系宽体轻客市场正被广为看好，很多厂商都想从中分得一杯羹。用上汽大通的话来说，“我们非常看好这个市场，这也是为什么上汽要投资30亿元在无锡建这个工厂。”

　　而目前在轻客市场上，竞争虽然并不十分激烈，但不少企业也同时盯上了这片“蓝海”。全顺、依维柯稳居第一阵营，市场占有率较高，而上汽大通、东风商用车是欧洲宽体轻客的代表，与江淮一起，是这一领域的新兵。另外，据不完全统计，2012－2013年间，黄海客车、潍柴等整车及零部件企业的欧系轻客项目也将陆续投产。届时，由全顺、依维柯垄断的市场将走向充分竞争，但笔者认为在众多厂商涌向这一领域的同时，国内车企（不单是自主品牌）在未来企业竞争力的塑造方面必须慎之又慎，要有过硬的技术、拳头产品才行。