确实，这三个指标要掺水比较难，能够反映经济运行的真实情况。那么，我们来看看，近期该项指数运行情况：

　　工业用电量由2011年平均12%下降至今年前5月的4.8%；

　　铁路货运量由2011年平均7.9%下降至今年前5月的3.2%；

　　新增人民币贷款2011年国家的货币政策收缩力度很大，去年12月开始放松货币政策：连续下调三次存款准备金率、三年来首次降息，但经济已经下滑，市场对货币的需求明显减弱，前5月，新增人民币贷款仅增长11%。最近连续几个月，身边同事包括笔者本人都接到若干个银行电话：诱导信用卡用户分期付款，这从侧面说明市场对资金的需求不旺，银行资金非常充裕。

　　从以上数据我们可以看出，中国经济当前遇到极大的困难！

　　纽约时报：今年是自89年来头一遭的经济大幅放缓；

　　郎咸平：中国目前经济形势十分严峻；

　　路透社：中国经济增长前景不乐观。

　　《人民日报》近期也表示：今年以来，我国经济下行压力进一步加大。国资委甚至警告国企：经济进入紧缩时期，经济下行风险不断加大，呼吁企业做好3至5年过冬准备。

　　中国靠什么来提振经济？

　　众所周知，中国经济有十大支柱：有色金属产业、汽车产业、钢铁产业、装备制造业、电子信息产业、纺织业、船舶制造业、石油化工业、房地产业、轻工业。

　　在这十大产业中，中国是世界上大的经济体中上唯一一个将房地产作为国民经济支柱产业的；房地产业成为支柱产业在中国社会所带来的危害，已经逐步凸显出来，其中最大的危害就是：房地产已经成功绑架地方政府，地方政府的财政收入七成来自卖地收入：根据国土资源部公布的数据， 2010年约2.7万亿元，同比增加70.4％，相当于同期地方财政本级收入40613.04亿元的66.5％；所以，地方政府才有那么大的动力来搞拆迁，甚至不惜闹出人命。

　　中央在2010年4月出台新国十条对房地产市场进行调控，2011年国8条推出，限购令逐步覆盖全国，成为史上最严厉的楼市调控政策。在今年这种经济态势下，各地方政府不顾中央的房地产调控禁令，不断的通过各种地方政策进行试探松绑房地产，但无一例外，中央都紧急叫停。因为中央已经意识到：房地产的泡沫已经很大，如不控制，将崩盘！

　　中国经济要走出困境，通过"汽车"这个支柱产业的振兴是个很好的途径。

　　为什么这么说？

　　首先，带动经济稳定发展，拉动消费；汽车工业是一个1∶10的产业，即汽车工业1个单位的产出可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出；根据有关专家测算，每增加1万辆汽车，将使GDP增加88.8亿元，钢产量将增加14.1万吨，生铁产量增加12.3万吨，原油产量增加2万吨，玻璃产量将增加16.7万重量箱，合成橡胶产量增加0.1万吨，轮胎外胎产量增加13.4万条，公路里程增加428.8公里；

　　第二，带动其他行业的发展；汽车产业链长，辐射面广。据有关资料表明，汽车业能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑、服务等156个相关产业的发展。汽车消费对服务业也有重要的带动作用。汽车产品需要大量的配套服务，汽车快修、售后服务、旅游、汽车旅馆、配件、汽车金融、保险、汽车用品等等。

　　第三，拉动就业；汽车业每提供一个就业岗位，上下游产业的就业人数要相应增加10个；据工信部统计，2010年直接从业者400万人，相关产业的从业人员超过4000万人，占全国城镇就业人数的12％以上。

　　由此可见，汽车消费的拉动作用范围大、层次多，对中国经济的提振非常有利。

　　救"房"？还是救"车"？这不应该是个问题！

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