2012年7月1日起，实施五年的C-NCAP(中国新车评价规程)开始升级。去年9月，中国汽车技术研究中心在天津发布了《C-NCAP管理规则(2012年版)》。与2006年版和2009年版相比，新版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目等都进行了调整，提升了碰撞标准。

　　纵观全球，欧、美、日在汽车安全碰撞测试标准方面占有绝对权威。与之比肩，我国在这方面存在的差距仍然很大。从2006年第一版C-NCAP管理规则问世到现在，尽管七年来各车企在碰撞测试中取得的成绩越来越好，五星车型也越来越多。但是这是否就代表了各个车型的安全性能就真的有了五星的保障呢？

　　在中国特有的“加分”文化中，许多车型像参加应试教育一般，通过各种加分项来求得边缘保级，或者摘得五星。而随着中国车市的增速放缓，自主品牌在碰撞排行榜上的数量也急剧收缩。这不得不引发我们的更多思考。

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