CX-5采用了2.0升SKYACTIV技术的发动机，压缩比达到13:1，在燃油经济性上有不错表现。

　　动力方面，CX-5采用了2.0升SKYACTIV技术的发动机，压缩比达到13:1，在燃油经济性上有不错表现。该发动机采用了缸内直喷，可变进气和排气气门正时系统，阿特金森循环的使用，无需要优质汽油便可实现最大行程超长膨胀冲程。

新的SKYAVTIV发动机在重量上减轻了10%，摩擦降低了30%，燃油效率提升了15%，并且在中段转速区间能提供充沛的动力输出。

    与马自达以前的四缸发动机相比，新的SKYAVTIV发动机在重量上减轻了10%，摩擦降低了30%，燃油效率提升了15%，并且在中段转速区间，能提供充沛的动力输出。该发动机在6000转/分时能达到160匹马力（118千瓦），最高扭力则在4000转/分时达到210牛米。

CX-5有前驱和四驱两种驱动方式可选，变速器也提供了六速手动和六速自动两种选择。

　　CX-5有前驱和四驱两种驱动方式可选，变速器也提供了六速手动和六速自动两种选择。在欧洲市场上，应用SKYACTIV技术的还有一款2.2升柴油版发动机，二氧化碳排放可以控制在120g/kg以下，最大输出马力也达到170匹。但是，由于目前国内柴油车市场尚未成熟，预计CX-5只会引进汽油版本。

    在国内，CX-5的主要竞争对手有逍客、CR-V、RAV4以及途观等紧凑型SUV，在城市SUV这块甜点面前，CX-5这位新贵究竟能分得多少美羹呢？让我们拭目以待。