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汽车企业忙于建新厂 产能过剩警钟已敲响

2012年07月09日09:56
来源:科技日报 作者:柯宗

  虽然中国汽车市场已进入微增长时代,但这些都未能抑制车企扩充产能的热情。6月2日,华晨宝马位于沈阳经济技术开发区的新工厂奠基;6月6日,上海通用第四大生产基地在武汉奠基;6月25日,东风日产第四工厂在大连保税区正式奠基;而重返中国市场的菲亚特在中国的合资公司广汽菲亚特新工厂也于6月28日正式竣工。此前,早已动工兴建的北京现代第三工厂提前投产。捷豹路虎在中国建设总装厂的申请在5月份也已获得中国环保部审批。

  车企认为扩充产能具有战略意义,现在不落子,未来就可能处于劣势。2009年和2010年国内汽车市场的高速增长似乎给众多车企以足够的信心。在车市理性回归之势愈加明显的当口,不少车企在今年年初时依然制订了较高的产销计划。据统计,今年国内各车企的销量计划累计超过2000万辆,同比增长10%。

  然而现在的汽车市场形态与两年前已大不相同,在刚刚过去的上半年,不少车企感到压力很大。按照目前的情况来看,仅有少数的几家车企能完成半年销量计划。更为严重的是,继上海、北京、贵阳之后,广州成为国内第四个实施汽车限购的城市。汽车产业产能扩张正在与不断扩大范围的限购形成强烈反差。

  中国汽车工业协会的数据显示,2011年中国汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,同比增长仅为0.84%和2.45%,增幅为13年来最低水平。

  “除非中国汽车销量在今后几年保持20%以上的增长,否则产能过剩不可避免。”汽车业内资深专家苏晖表示,现在车企建新工厂,当地政府都会给出各种免税政策和优惠补贴,所以大家一窝蜂地建新厂,但车企最终还是要以市场为导向,按照市场规律决定产能,切勿盲目攀比,盲目跟风。

(责任编辑:吴俊)
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