《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准7月1日起实施 记者走访发现多数家长对安全坐椅重要性认识不足

　　《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准7月1日起正式实施。该标准明确规定，生产企业所有在产车型上必须安装安全坐椅接口及安全锁，汽车儿童安全坐椅经检验合格后才能上市。

　　昨日，记者在对部分幼儿园及汽车市场、商店采访后发现，儿童安全坐椅新国标在深圳目前尚属“陌生事物”，不少家长称不知此事，也无购买儿童安全坐椅打算，只有约三成孩童接送车安装了儿童安全坐椅。

　　文/记者阳荔 图/记者轩慧

　　调查：

　　家长对安全坐椅重要性认同度不高

　　昨日，记者分别来到了位于罗湖区爱国路、深南路、文锦中路及东门等路段的几家公办幼儿园和私立幼儿园门前，随机调查了多名驾车正在等候孩子放学的家长。高达七成以上的家长称不知道“儿童安全坐椅新国标”一事。

　　市民刘先生告诉记者，自己的小孩一般都坐在主驾后面位置，且每次都系上安全带，而自己开车速度也不快，“只要速度不快，加上系了安全带，问题不大。”

　　同时,记者在八卦岭等汽车城中看到，儿童安全坐椅可谓“少得可怜”。在八卦岭汽车城中，记者仅发现3家销售儿童安全坐椅。销售人员表示，平时很少有人前来咨询或购买汽车用儿童安全坐椅，一年也卖不出几个，故大家一般都不售卖这个。

　　在茂业百货、一田百货等深圳各大商场，记者看到均有儿童安全坐椅售卖，售价基本在600元至8000元左右。

　　释疑：

　　抱小孩乘车小孩比大人更危险

　　深圳市汽车职业鉴定所副所长汪学慧认为，孩子系上安全带或大人抱在身上，与规范的儿童安全坐椅相比，其安全性完全是不可比拟的。

　　“由于儿童的身高和成人不同，当儿童使用为成年人设计的安全带时，安全带的位置正好通过儿童颈部。车辆发生碰撞时，安全带对儿童脖颈处的压力会直接威胁到生命安全。而且当儿童处在前排时，危险指数将会更高。”汪学慧说，在实际车辆维修当中，经常看到出事时弹出来的安全气囊，其上面的血迹并不是大人的，而往往是小朋友的。因为成人抱着小孩，当车辆发生碰撞时小孩恰恰在中间起到了一个缓冲作用，气囊直接打到小孩身上，小孩再撞击到大人，显然小孩所受的伤害远大于大人。

　　记者了解到，发生交通事故时，车体与外界事物的碰撞被称作一次碰撞，人体与车内物体的碰撞是二次碰撞。在交通事故中，造成致命伤害的通常是二次伤害。儿童安全坐椅的作用，就是给儿童以可靠的束缚，减少在事故中儿童对于汽车的相对碰撞，从而减少二次碰撞对儿童的伤害。

　　建议：

　　根据小孩年龄选择坐椅

　　面对形形色色的儿童安全坐椅，那么，家长们该如何为孩子挑选呢？位于福田区专门售卖儿童安全坐椅的“淘椅网”相关专业人士表示，挑选应该按照“先挑合适规格、再挑材质品质”的步骤进行。

　　挑合适规格。儿童安全坐椅按照儿童年龄和体重一般分为五类。相对来说，适用年龄跨度越大的产品，其通用性越强但舒适性相对较差，因此大家要根据自己小孩的年龄及体重情况挑选合适的安全坐椅。

　　细挑材质品质。对于儿童安全坐椅的材质，首先，不能选择带有刺激性气味的材料，这会让幼小的儿童产生不适应感，同时还可能会刺激儿童的皮肤。其次，要选择舒适透气性防火处理的面料，这样儿童坐进去才会觉得很舒服和安全。第三，最重要的就是儿童安全坐椅的内部填充物。

　　该专业人士特别强调，家长一定要到正规商家购买适合自己孩子年龄的产品，如为9公斤以下的儿童购买时，一定要买可反向安装的儿童安全坐椅，以保护好小宝宝的头颈。同时，要将儿童安全坐椅安装于后排，切不可安装在副驾驶位置上。再者，当孩子身高和体重都比较轻时，可以使用增高垫，既增加孩子车内的视线高度，还能起到充分固定位置的作用。