不用急，我们先闷声做一些事。”

　　“如果说过去十年是黄金十年的话，那接下来将是白银十年。”

　　“马自达是一个非常有个性的品牌，所以我们整个的市场策略与定位当中，我们反复在强调，要坚持自己的个性，不走寻常路。”

　　“黎明前的黑暗。”对于一汽马自达目前的处境，一位高层如此评价。而要带领他们冲出黑暗的人，就是田青久。没错，自从去年９月时任一汽吉林主管营销副总经理的田青久突然接替一汽马自达副总经理一职后，一直被业内认为是救火队员的角色。由于国内车市增速放缓等各种内外原因，当时一汽马自达去年的销量有所下滑，产品也一直青黄不接。

　　虽说困难不少，但其实田青久手上也有一副好牌。如马上准备进口的ＣＸ－９，明年上半年准备国产的ＣＸ－７、明年底搭载创驰蓝天技术的全新马自达６准备登陆中国，产品线上一片光明。那么，作为一位领头人，他会怎样来带领一汽马自达重新走进辉煌？作为一位车企大佬，这位一汽马自达的老总对自身与如今业界，又有着怎样的思考？近日，田青久在一汽马自达总部接受了记者的专访。

　　1

　　计划：

　　下半年三枪拍案

　　羊城晚报：明年一汽马自达的新车投放很给力，但离明年还有半年的时间，接下来你们要怎么应对车市的低迷状态？

　　田青久：简单概括一下，我叫三枪，下半年三枪拍案，给大家一个惊喜。第一枪，我们叫地面战，全国来说叫“强网”计划，对于21个重点城市，在珠三角地区包括广州、深圳。这其中一共做4个事。第一个就是拓网，利用我们现有的专营店，把直营店、二网进一步的拓展，往下延深，进一步加强这些经销网络。第二个事情就是通过一些自下而上的区域性的公关广告，让经销店，自下而上的策划一些主题。通过这样的形式来引发关注度，即刻提升到店量。第三就是通过我们现在的驻店辅导公司加强培训。第四个就是我们创新的技术平台，比如说网上专营店、比较特色的试驾会等，把销售平台的效率提高。这是第一枪。

　　第二枪，就是通过2012款马6的上市，把马6的性价比再提升，这张牌要打，而且届时要空中地面一起来，把声量做到最大化。第三枪，在9月份之后，我们的马自达8上市，这叫焕新上市，把发动机、把变速器都做了升级。其实过去，在一马的渠道比较擅长卖轿车，商务车进来之后有点不太会卖。我们就通过第三枪，把这部分的能力培养起来。

　　羊城晚报：看来，下半年你们已经有很详细的计划。

　　田青久：从另一个维度来讲，我们还考虑提出一个很重要的策略，就是要深化服务品牌，提高客户满意度。我们目前正在打造一个叫“全心管家”的服务品牌，本来最近要放在7月份长春车展上发布，我感觉现在还可以拖一下，我的想法可以放在广州车展。

　　为什么拖一拖呢？因为我觉得我们还有许多基础工作要做。不用急，我们先闷声做一些事。所以下半年我们采取的策略，先是夯实服务品牌，然后再做一个发布，明年做一个重点的推广。

　　羊城晚报：刚才你提到了许多具体的策略，是否也有对以往你所在的公司取得成功的经验有所借鉴？

　　田青久：我过来之后就是谁好学谁，没有说我在一汽丰田干过六年，我就把它的东西都移植过来，不是这样的。让大家打开大门向外看，比如上海通用做得好，我们就会学，博采众家之长。我的观点就是这样，我不保守闭关锁国。而且我发现汽车行业出现这样一个现象，大家的策略同质化比较严重。为什么这样呢？我概括营销就是创新、互相学习、同质，然后再创新、再同质的过程。你有好的东西之后，现在信息太发达了，不会有谁独领风骚三五年，有三五个月就不错了。所以大家就感觉到，汽车行业好像大家都差不多，其实是在这个过程中，每个阶段都在微妙的变化，大家都在学。

　　2

　　思考：

　　马自达不能走中庸路线

　　羊城晚报：有许多人认为，马自达这几年一直在打价格战，这个你怎么看？

　　田青久：业界也一直在说，是不是一汽马自达最近这几年一直在打价格战啊？这在行内也被热议过嘛，我也被朋友说过。我算过一笔账，其实结论并不是这样。就拿马自达6来说，我们从10年价格策略实施的时候，到现在两年的时间过去了，成交价格不断走低，大概下降了八千多元，但官价没有走低。

　　我也做了市场调查，这两年的成交价格，对手更狠，除了一些刚投放的新车，比我们多降了1.2万到1.5万元。有的甚至是降1.8万元。所以说你打不打价格战？只不过是在某一个节点，我们瞬间把这张牌打出来，引起了大家的注意，人家就以为马自达6一直在打价格牌。其实由于市场竞争的原因，大家都在降价。

　　羊城晚报：马自达是一个独特品牌，或许有人觉得比较小众。你过来马自达快一年了，你怎么给它定位，怎么才能生存并发展？

　　田青久：这个问题，我过来马自达后，确实一直在反复思考。像大众、丰田这样的，几百万辆级、一千万辆级的大企业来说，会走中庸的路线。无论它设计的车型的特点，还是整体策略，因为覆盖到大部分人群，一定是相对稳定中庸的，那适合他们。

　　但马自达是一个非常有个性的品牌，所以我们整个的市场策略与定位当中，我们反复在强调，要坚持自己的个性，不走寻常路。一定要这样，不然我们的品牌就会越做越窄，那我们就失败了。

　　羊城晚报：所以你认为个性是马自达的独特竞争力？

　　田青久：打阵地战打不过，我们就不走寻常路，打出我们的特色。从商品的研发，到我们的传播、广宣策略，都应该坚持创新、坚持个性不走寻常路，这也是我过来半年多之后，反复的纠结、痛苦思考的结果。至于是什么特色，我们也在总结。下一代的产品，马自达也有一个研发团队，接下来也要追求一个未来先进感的设计。特别是针对年轻人，要具备时尚动感，还要把个性突出来。像“白骨精”那些人一看，就是一个时尚标签，这样来从市场上拿到我们应该拿到的份额。

　　3

　　看法：

　　中国车市还有白银十年

　　羊城晚报：从这一两年开始，中国车市开始放缓，似乎大家的环境都不太好，你对将来中国的车市有什么样的看法？

　　田青久：我相对乐观一些。如果说过去十年是黄金十年的话，那接下来将是白银十年。过去几年中国车市确实是经历了高速增长，甚至有些年头30%、40%的速度，这是历史少见的。未来十年，我认为不会像前些年那么高的增长，但10%以上的增长依然是存在的，甚至不排除有些年头会冒高。而现在这个阶段，大家都挺悲观，是不是中国的经济永远就这样了？绝对不是这样的。

　　我也仔细分析了一下。我们回忆一下2008年，全球经济危机，我们为了应付经济危机，国家启动了4万亿的投资计划来拉动内需。马上2009年、2010年像房市、股市等，所有行业欣欣向荣。其中中国汽车市场也高速增长，甚至有50%的增长。但这种透支所欠下的债早晚要还的，那么去年与今年就在还这个债。这个透支必须要有个消化的过程，所以从去年到今年，都在消化4万亿高增长所带来的透支。

　　羊城晚报：所以你认为，接下来中国车市会走出这个透支的影响。

　　田青久：到目前为止，我认为消化应该差不多了。现在经济发展下行，一季度GDP是增长8.1%，十八月来的最低。我分析了宏观经济数据，二季度还没公布，快公布了，应该在7.5％之下（截止发稿为止）。我认为，这就是中国经济的底，二季度是底部。三季度是走出来的过程，四季度就应该开始释放了。而中国的汽车市场与GDP的关系还是挺一致的，是其1．5倍，这个规律还是相对准确的。我觉得三季度走出来之后，四季度将迎来一波小高潮。因为2011年和2012年已经把透支消化完毕，所以明年还是有机会的，大家只是为当前的困难所困扰。

　　羊城晚报：最近广州已经宣布限购了，你们有什么应对？将来或许会有更多的城市限购，这个你怎么看？

　　田青久：保守估计，因为这次限购的影响，我们的年度计划要丢1千台车。我们目前的策略是这样，先等具体细则出来后，认真学习一下。大的方向来说，要保网啊。不仅是新车销售，还有售后服务。所以我们在经销商盈利能力方面要进行适当的支援，先保障网络的正常发展。到时再根据具体细则出台相应的政策，比如广州经销商跟周边城市经销商之间的合作，比如上佛山牌。目前初步考虑，应该在二手车置换方面有所突破，大家总要升级换购嘛。

　　至于其他城市限购，现在汽车造成污染、堵塞等，是现实存在的。这就要求我们一方面要做到环保、节能车型的工作，一方面政府做好公共交通网络。现在是人车社会的生活，中国也到了要讲人车社会和谐相处的阶段，这是大趋势。至于未来还会不会限购，不好说。

　　记者手记

　　老虎后退是为了

　　向前扑得更远

　　近日，记者远赴长春，看到了这位被媒体称为“拼命三郎”的田青久。与业内相传大学霹雳舞冠军、交谊舞亚军，田径、篮球、排球统统擅长的形象不同，记者看到的是其沉稳、实在、善于总结的一面。走马上任之后，田青久行事似乎也一直保持低调。这也许与他目前要做的事很有关，对于一个非常需要营销的汽车企业来说，田青久更追求实在的东西。如他提到要打造的服务品牌，为何最终还是决定推迟？因为，他觉得基础工作还需要再夯实一些。

　　“稳中求进是我的风格。”田青久这样评价自己。其实，这更是一种策略。如同拿着一幅好牌，不意味着你就能赢得最高分，关键还要看技术。一汽马自达明年越是有好车在手，越是要一再打磨好基础，这样才能事半功倍。而这不仅仅是提高服务与销量的问题，更是提升品牌力的机遇。如何扑得更远、如何抓住机遇，不久将来，田青久就会给出答案。