在试车途中，新款GLK的操控表现同样令我们印象深刻，在阿尔卑斯山区蜿蜒的盘山路中，新车提供了坚韧的底盘特性，与宝马X3的运动风格有所不同，新款GLK底盘扎实稳健，但不至于硬邦邦，而在轮胎尺寸方面，新款GLK拥有19英寸/20英寸两种选择。与此同时，新款GLK还拥有全新的电子助力转向系统，使得新车的转向表现更为精准与迅捷，也成为了全新自动泊车系统的核心部件之一。

　　正如以往，新款GLK车身仍十分紧凑，风挡玻璃的角度也较为垂直但尺寸较小，侧窗尺寸则相对较大，有效避免了驾乘者的视觉压抑。同时，新款GLK后排座位出人意料的宽大，但行李厢尺寸较小，除非将后排座椅折起。

　　对于GLK而言，我们往往忽视了它野性的一面，或许是因为消费者很少驾驶GLK去纵情山间，但这次试车过程中我们还是考量了新款GLK的越野性能，毕竟它是一台SUV。GLK的越野装备由陡坡缓降系统、越野行驶模式、可升高的底盘以及全地形轮胎构成。这些配置使得新车在湿滑泥沼、砂石路面、小山丘以及陡坡下降等越野路况中都拥有较好的通过性，同时电子全轮驱动系统也可以使得车辆在泥泞的山坡上停起自如。

　　更为精致的外观与内饰，以及全新的多重配置，这似乎意味着梅赛德斯-奔驰想让新款GLK成为家族的新代表，但是GLK最需要的是有说服力的体现梅赛德斯由保守向流行的变化，但诚然，新款GLK仍任重而道远。

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