广州突发“限牌令”，市民怎么看？

　　广州社情民意研究中心于近日进行了“新车限牌广州市民看法”的民调，了解广州市民对购车限牌的态度和意愿，调查抽样范围覆盖广州市12个区（县级市），电话访问了1000位市民。

　　调查结果显示，过半数受访市民赞成广州限制新车上牌，且认为限牌对减少废气效果大，但对缓解拥堵的效果小。并且，在有购车需要的人群中，多数人表示仍会买车。

　　多数人赞成

　　在此次民调中，对于广州市政府最新发布的新购汽车限牌政策，有53%的受访市民表示“赞成”，比持“不赞成”的表态者高出22个百分点。

　　《第一财经日报》记者随机访问的几位市民也表示，广州现在交通拥堵非常厉害，而且空气质量也不好，出台这样的限车政策“正当时机”。

　　一位原本在今年有购车计划的市民小林对本报表示，政策突然出台，让他原本的购车计划受到影响，“我之前很担心以后车牌要通过拍卖的形式发放，万一像上海那样拍出几万块的高价，我有点接受不了。”

　　而昨天，广州确定了一半摇号一半竞拍的方式，这让小林提起的心放下了一半，他表示自己会积极参与摇号，“每个月有5000个号可以摇，撞撞运气，应该也不难”。

　　根据昨天广州市交委发布的《广州市中小客车总量调控管理试行办法》，住所地在本市的个人，名下没有本市登记的中小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理增量指标申请登记。

　　住所地在广州的个人除包括有广州户口的本地人以外，还包括在广州居住满三年以上，并在广州连续缴纳养老保险和个人所得税三年以上的外地人。

　　相比以前谁都可以买车，既无户籍限制，又无驾驶证限制的宽松政策来说，这条新规无疑严格许多。这也让小林觉得，新规出台后，能买车的人范围缩小很多，应该不难摇到号。

　　民调显示，有购车需要的人多数仍会买车。调查中，有23%的受访市民表示本人或其家庭有购车需要，其中有69%的人表示限牌后仍会买车，换算下来，全部人群中仍会买车的为16%。

　　吴小姐是6月30日晚那最后三小时内成功购车的其中一个。她从那一天起就在密切关注政府的政策动向，当时购车一分钱都没得少，吴小姐说：“如果最后政府的政策是摇号，那我就亏大了。”当得知广州最终确定一半摇号一半竞拍时，她表示对自己抢购的行为不后悔。

　　限牌是否有效？

　　按照广州市交委的说法，广州限牌令出台的本意在于有效保障城市运行有序，控制机动车尾气污染，而限牌政策是否真的这么有效呢？

　　对于限牌带来的效果，民调显示，对于“减少汽车废气”这一选项，市民更为认可，52%的人认为“效果较大”或“效果大”；相反，对“缓解道路拥堵”持“效果较小”或“没效果”看法者占多，比例也为52%。

　　广州市政协委员韩志鹏此前接受本报采访时表示，广州现在的汽车保有量已经很大，而要买车的人仍然会买。因此限牌令对治堵不会收到立竿见影的效果。

　　民调显示，市民多数认为限牌将使更多人到外地买车回城使用。

　　资料显示，至今年5月，广州市机动车保有量达到了240.5万辆，其中中小客车为167.4万辆，是5年前的2.5倍。与此同时，受土地资源、资金等条件制约，近5年城市道路里程年均增长率仅约2%，登记停车泊位与汽车拥有量之比为1∶3.3，交通供需矛盾持续扩大。到今年5月，中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下降9.6%，全网晚高峰平均车速已逼近20公里/小时的国际拥堵警戒线。

　　此前广州市市长陈建华也在公开场合表示，汽车尾气已成为PM2.5的主要来源之一。数据显示，中心城区机动车排放PM2.5占大气总量的比例高达38%。