北京商报7月17日报道 日前，德系三大豪华车品牌奥迪、宝马和奔驰的上半年销售数据出炉，奥迪凭借之前打下的良好基础，还是稳坐国内豪华车市场头把交椅。不过，随着国内豪华车市场的竞争日益激烈，奥迪已经意识到下半年市场的挑战，为了能够在下半年继续保持领先，奥迪不仅将向国内市场引进多款全新车型，还计划在金融和二手车领域发力，争取在多方面保持领先。

　　奥迪在华称霸

　　最新的数据显示，今年上半年，一汽-大众奥迪共向中国市场交售新车192503辆，同比增幅达38%，与主要竞争对手的销量差距从去年同期的17416辆，增加至33547辆。

　　虽然德系三强都重视在华的市场，但奥迪凭借之前打下的良好基础，还是稳坐国内头把交椅。

　　来自宝马集团的消息显示，今年上半年，宝马在中国售出了158956辆汽车，同比增长30.7%。宝马表示，上半年宝马品牌汽车总销量为147600辆，同比增长30.4%，主要归因于宝马3系、5系和7系列以及宝马X型车销量强劲。上半年宝马Mini品牌销量同比增长34.5%，达到11356万辆，其中去年年初推出的Mini Countryman销量同比翻倍。

　　今年6月，奔驰在中国内地共交付旗下梅赛德斯-奔驰、smart、AMG以及迈巴赫汽车17250辆，从而使奔驰在今年上半年累计销售达10.52万辆，同比增长11%。奔驰表示，极具运动表现力的全新梅赛德斯-奔驰CLS级运动轿车上半年共交付3290辆，同比增长57%。全新梅赛德斯-奔驰SLK敞篷跑车今年上半年共交付2400辆，同比攀升达264%。而奔驰旗下的小型车smart表现抢眼，今年上半年在华共交付8660辆，同比增长59%。

　　据记者了解，凭借今年前5个月在中国市场的良好表现，奥迪在全球市场与宝马品牌的差距缩小为7007辆，而从上半年的数据来看，奥迪与宝马之间的差距并没有被拉大，继去年超越奔驰成为豪华车市场第二名之后，奥迪继续保持在今年年底时完成超越宝马品牌全球“老大”地位的希望。

　　多款车型年内上市

　　为了让更多的消费者了解奥迪，日前，奥迪在上海举办了大规模的奥迪品牌日，品牌日上，奥迪发布了未来汽车技术三大发展趋势——代表轻量科技的“ultra”、代表互联科技的“connect”和代表电动科技的“e-tron”。

　　ultra轻量科技体现在从车身结构到一台完整车辆的所有细节上，通过不同材质的应用，车身重量可以减轻40%甚至更多，为大幅降低油耗和提高操控性能创造了条件；connect互联科技将致力于实现车辆内部环境控制、汽车与车主、车与车、车与外部环境之间的全方位智能连接，将汽车的舒适、安全和智能提升到一个全新的境界；而e-tron电动科技则是奥迪未来驱动技术的代名词，它代表了未来全方位的驾驶体验。

　　按照奥迪的规划，从今年起奥迪将在中国率先投放混合动力Q5，并在随后两年时间里陆续在全系国产车型上标配Start-Stop发动机启停装置。当然，奥迪最终目标是在中国投产纯电动汽车。

　　更为重要的是，为了能让奥迪品牌在下半年更具竞争力，一汽-大众奥迪销售事业总经理薄石透露，今年下半年奥迪会继续引入全新产品，奥迪RS5、A4 Allroad以及奥迪Q3等车型将陆续与消费者见面。从产品的风格上看，奥迪对于不同消费群体有了更明确的方向，品牌也更加年轻化。

　　“这三款车型都将在今年下半年进入中国市场，进一步壮大一汽-大众奥迪的产品阵容。”薄石说。

　　据悉，RS5将是奥迪RS高性能系列第一次导入国内市场，未来其全系列产品也将陆续跟进；A4 Allroad quattro是基于旅行版A4的四驱跨界车型，它不仅首次将奥迪旅行车系列导入中国，还首次带来了Allroad quattro产品概念，更高级别的A6 Allroad quattro也将在市场成熟后导入。

　　Q3将是奥迪今年下半年最重要的新产品，先期采用进口方式投放，上市时间为7月底。进口Q3全部采用2.0T引擎，有高低两个动力版本，标配四驱系统，竞争车型为宝马X1等入门级豪华品牌SUV。

　　此前，薄石曾表示，由于市场前景可期，奥迪将于2015年之前把全系车型引进到中国市场。此前奥迪一直对外宣传，到2015年，奥迪全系产品都将进入中国，这等于提前了至少一年的时间。

　　其实，从2010年开始，奥迪明显加快了新产品导入的步伐，从2010年进入中国的A3、A5和S5，到去年入市的A8L W12、R8 Spyder和A1，再到今年的A7和混合动力Q5，奥迪新车引入步伐大有“越来越快”的迅猛势头。

　　薄石认为，今年高档车市场还是不错的，从奥迪的统计来看，其销量的70%-80%都是换购用户，也就是把已有的中高级车升级为豪华车，这是一个庞大的群体。

　　多路径突围

　　今年以来，豪华车市场迎来了更为严峻的竞争，为了争夺市场份额，豪华车品牌不惜大幅度降价，对此，薄石认为，价格战是不能持久的，为了使奥迪品牌更具竞争力，奥迪正在重新思考业务模式和盈利模式，比如在发达国家市场，卖新车赚很少的钱，更多是考虑衍生业务，如金融、租赁、二手车等。

　　事实上，奥迪早已经开始在延伸服务发力，比如二手车、金融信贷服务。尤其是“品荐二手车”已被奥迪推上市场前沿，近几年的大型车展均可见其身影。薄石说：“目前，在240家奥迪经销商中，已有160家授权二手车经销商。去年，我们的二手交易量超过1万辆，同比增长75%。在重点城市，我们的经销商几乎每一家都具有二手车的经营权和经营功能。”

　　随着中国汽车消费市场竞争日益激烈，尤其是新车消费已经达到历史顶峰后，二手车市场也在加速走向成熟。今年2月份时，第30家奥迪品荐二手车标准展厅在成都正式开业。室内外展区总面积达到8000平方米的成都新元素展厅不仅是西部地区首家奥迪品荐二手车标准展厅，同时也是国内规模最大的品牌二手车标准展厅。

　　豪华车企业进军二手车领域，与我国新车消费的蓬勃发展关系密切。近两年我国汽车消费市场出人意料地出现“井喷”，在前次汽车消费潮中购车的车主将纷纷进入“更新换代”期。

　　在国外，二手车领域早已成为这些豪华车企业龙虎较量的必踞之地。面对新兴的中国市场，任何一家豪华车企业都不甘心输在抢占该领域的起跑线上。近几年，豪华车企业都成立了二手车部门。

　　薄石表示，在中国由厂商品牌承诺的二手车会给客户带来更大的满意度，而且有信任感。与部分二手车经销商注重销量不同，豪华车企业经营二手车更注重质量和服务保障，以及规范化标准的建立。

　　据介绍，得益于最早拓展二手车业务和最完善的服务体系，奥迪在中国高档车市场中拥有最大的用户保有量。早在2004年，奥迪就已经开展品牌二手车业务，并于2007年在国内率先推出全方位的高档二手车服务。2009年11月，奥迪结合奥迪全球统一标准和中国用户需求，正式发布了以“专业、诚信、便捷”为三大核心理念的奥迪品荐二手车子品牌。

　　经过7年的持续投入和经验积累，奥迪已拥有160家二手车授权经销商和一批符合奥迪专业标准的业务人员，建立起了国内高档品牌中规模最大、标准最高的二手车授权经销商体系。

　　薄石告诉记者，在2011年，经由奥迪授权二手车经销商渠道销售的二手车数量已超过1万辆，同比增长近70%。同时，奥迪品荐二手车的认证车销量也在2011年突破3000辆大关，同比增长87%。

　　数据显示，发达国家二手车的交易量是新车的1.5-3倍，而中国二手车交易量只占新车总销售量的1/3，中国二手车市场还处于初级阶段。对于未来，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，2014年前后二手车交易总规模有望达到1000万辆。

　　“3年来，奥迪品荐二手车通过将奥迪品牌全球统一标准和中国用户需求相结合，打造出 专业、诚信、便捷 的高档二手车服务体系，建设成为国内最成功的高档二手车品牌。未来几年，一汽-大众奥迪将继续扩大市场占有率，为整个中国二手车行业树立最为诚信和最为规范的标准。”薄石说。