引言：一提到雷诺，人们自然会想到个性张扬、优雅浪漫的法国车，然而面对这款雷诺风朗，我们看到的却是朴实无华的务实风格，而它骨子里又透出一股独特的气质。

　　一提到雷诺，人们自然会想到个性张扬、优雅浪漫的法国车，然而面对这款雷诺风朗，我们看到的却是朴实无华的务实风格，而它骨子里又透出一股独特的气质。雷 诺风朗是基于雷诺日产的C平台打造的一款定位年轻市场的紧凑型三厢车，原形是由雷诺与三星汽车联合开发的SM3，生产于韩国釜山工厂。它的设计上融入了欧 洲和亚洲两种设计理念，与传统印象中的雷诺有所差异。

外观简约朴实 不乏优雅气质

　　刚看到这辆雷诺风朗时，的确感觉不到这是一辆法国车，没有花哨的浪漫元素，没有刺激眼球的夸张设计，但是简约朴实的设计风格仍透露出它的优雅气质。

　　雷诺风朗的前脸设计很活泼，不规则造型前大灯应该说是雷诺车设计的亮点，细长的灯眉略显俏皮，每一款雷诺车的前大灯设计都不太一样，但是又呈现出家族化的 趋势。风朗的中网格栅引入了更符合中国消费者审美的横幅格栅式中网，全黑的格栅没有采用镀铬设计但颇具运动感。正面看去，大嘴进气格栅像是裂开微笑的嘴， 两个带有镀铬装饰的雾灯俨然成了两个酒窝，颇具喜感。

　　风朗的车身尺寸为4618mm*1813mm*1488mm，轴距为2702mm，在同级别车型中占有优势。侧面线条设计简约流畅、颇具功力，线条从前大 灯处开始延伸，于前翼子板的轮拱处巧妙外扩，而后与腰线融为一体，随着腰线的不断上挑，至车尾处借由后备箱的棱角与对侧腰线融为一体。前低后高的双腰线线 条设计塑造出风朗的动感造型，正好应合其英文名Fluence流畅的原意。

　　风朗的尾部设计很厚重，腰线以下部位宽大饱满，很有安全感。尾灯的设计规矩了不少，采用的是红白相间的设计风格，一定程度上呼应了大灯的设计。

　　前车门开度很大，方便上下车，后车门开度有些紧，车门关上时很有力度。也许是A、C柱设计上的问题，前后车门下车时都很容易磕到头。

　　轮胎方面，风朗配备的是五幅式轮毂韩泰轮胎，尺寸为205/60 R16。

内饰风格独到 亮点遥控导航

　　进入车内，风朗的内饰设计在很多细节方面有着自己的独到之处，黑色调的内饰风格与亚哑光金属质感面板的融合，使整个内部很有层次感，中控台上的各项功能按键布置于以往的法系车相比更具逻辑性。

　　三幅式方向盘设计延续了雷诺家族式的设计风格，手感不错，转向助力的力度较大，并在功能配备上秉承了雷诺一贯的定速巡航配置，而定速巡航的开关按键则设计在了手刹右侧。集成了大量功能性按键的控制杆位于方向盘后方，其中含有车辆信息、蓝牙电话以及音响控制等功能。

　　三圆式仪表盘筒式设计并不明显，仪表盘刻意加大了倾斜角度，并有镀铬装饰框，可有效避免由于反光造成的阅读困难。不过在普通模式下仪表盘本身不带自发光功 能，在较暗的光线下可能会影响阅读。不过驾驶者可以手动将大灯调至自动模式，背板会自动亮起。最右侧仪表盘出了油表外，上部为行车电脑显示屏。

风朗全系标配了无钥匙启动功能，并且在中控台的下部设置有一个卡槽，行车时行车时可以将感应钥匙插在里面。

TOMTOM导航系统是风朗2.0豪华导航版独有的配置之一，大屏幕液晶屏设计在中控台顶 部，主要用于服务导航系统，但是显示屏不能收起。TOMTOM导航系统配备了无线遥控器，且只能通过遥控器操作，并不是传统意义上的触摸屏操作或固定在中 控台的操作面板。这套导航系统需要一定的时间去适应其操作模式，刚使用这套导航系统时，满眼的“P”着实有些搞笑意味。遥控器上的按键并不多，很快就可以 上手，可以有效降低行车时伸手操作和寻找按键所带来的不便。另外，副驾驶或者后排乘客都可以操作导航系统，可以免除操作导航对驾驶者带来的影响。

虽说这个遥控导航系统是风朗2.0豪华导航版的一大亮点，但是我们也发现了不便之处，如果遥控器丢失或遥控器电池没电了，那岂不是将无法使用这套导航系统。

　　另外，风朗配有自动内外循环系统，双区自动空调。音频控制区的按键令人眼花缭乱，很多都需要自己去尝试才能知道其用途。高配车型还加装了Bose音响系统，音乐播放效果得以提升。前排遮阳板上配备了带照明系统的化妆镜，标准尺寸双模电动天窗增加了车内的采光及通风。

　　全车真皮座椅确保了驾乘的舒适性，前排主驾座椅配备了六向电动调节功能，为使用者提供了很大的便利。副驾座椅为手动调节，前排座椅两侧有座椅加热控制按钮。后排座椅提供了三个头枕，舒适度与前排相当。中央手扶箱后部设有后排独立通风口，可调节风量。

储物空间太少 乘坐空间有优势

　　风朗提供的储物空间实在是少得可怜，中央扶手箱体积不大，前排车门储物格偏小，放不下一瓶水，后排车门上干脆没有储物格，前排仅有的两个杯架还只有一个可以顺利的放下水瓶，后排中间座椅后背放下后也仅有两个杯架。

　　风朗的乘坐空间还算充裕，2702mm的轴距为空间提供了优势。前排无论是头部还是腿部空间都有合适的余量，后排乘客虽然有足够的腿部空间，但由于C柱设计的问题，后排乘客的头部空间明显受到了影响。（测试者“小柔”身高1.72m）

　　风朗的后备箱可以说是足够宽大，一个成人略蜷身躺进去绝对没有问题。

　　风朗配备的是一台2.0L自然吸气发动机，搭载CVT变速箱。从数据上来看，这台发动机的最大功率为137马力，最大扭矩为192牛米。虽说这台发动机的 排量只有2.0L，但动力表现并不一般。无论是起动还是加速，只要轻踩一脚油门，就可以获得强劲的动力输出效果。CVT变速器换档时不会有任何顿挫感，与 2.0L发动机配合，轻松实现8.0L/100km的较低油耗，表现出出色的节油能力。

　　开着这辆风朗2.0豪华导航版在平路上行驶时，感觉动力十足。起动时轻轻一踩油门，车就窜出去了，对于第一次开这车的驾驶员来说，需要一点时间来适应。加 速过程中，随着油门的踩下，车速平稳上升。但在爬山路面上行驶时有些力不从心，需要主动干预降档，拉高转速来实现更积极的动力响应。

风朗的悬架系统采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，其悬架设置为弹簧较硬、行程较短，从而在中高速转弯时保持足够的韧性，但同时会对路面状况的反馈相对敏感，影响乘坐舒适性。

编辑总结：

风朗的简约朴实颠覆了历来法国车在我们心目中的形象，更加务实亲民了，但在一些设计方面仍需 要进一步提升，更加注重人性化和实用化。也许这款小车并没有什么特别突出的让人会为之兴奋的地方，但是作为一款家用车，它完全可以满足家用的基本需求。 16.58-19.58万的售价也令这款进口车更加亲民，但是不高的品牌认知度恐怕仍是其销量的一大障碍。