【 动力足油耗低 转向轻盈加速线性  】 

　　在体验驾驶感之前，我们先一起了解一下这套花冠的动力总成，功不可没的1.6L双VVT-i发动机，在节油与提升动力上有明显的改善，最大120马力、88千瓦的功率也在同级别车中处于领先，不过我们看到，最大152牛米的扭矩爆发在高达5200转的转速上，这是家用车中典型高转速发动机的表现，中段加速强是此类发动机的共性；搭配4AT变速箱的组合也是意料之中，丰田旗下多款紧凑车产品都涉及其中，对于这款丰田调教已久的4AT，面对同级对手一直没有让我们失望过。

　　开惯了自己的运动型紧凑车，换手花冠后最明显的感觉是，这方向盘助力也忒轻了吧！无论是原地还是行驶过程中，转向几乎犹如丝般顺滑，这对于女性用户来说，绝对是不可抗拒的，尽管牺牲的是操控性，个人推荐家用车搭配轻盈的助力转向绝对是明智的，正常行驶十分省力。只有在高速度下的转向、并线和超车才会暴露出，指向性不清晰、转向量难以把握精准的现象，但是，这是一款家用车，而不是运动车，相信拥有花冠的普通用户很难去体验如此疯狂的驾驶！

　　油门的超级灵活也让笔者倍感欢愉，几乎没有多余的油门行程，稍稍触碰就有反应，力反馈非常小，这与传统日系车型背道而驰，更接近德系车型的感觉，花冠一直深受消费者喜爱的原因，无非是好开好用，看来与这些细节不无关系。至于刹车系统，虽然力反馈十足，但是灵敏度稍差，高速度下过软的刹车感觉让制动没有那么直接。

　　笔者自用车属于运动型紧凑车，属于高转速发动机，最大扭矩爆发在4500转附近，而一般的发动机最大扭矩仅4000转左右，但是反观花冠EX最大扭矩爆发高达5200转，这就意味着，花冠在高转速下才有更好的性能表现，中段加速会比较理想。两天的体验过程中，每当地板油之时，发动机并没有伴随呼之而来的咆哮，一方面要等待变速箱的降挡，另一方面你要等待转速表超过3200转以上，才会迎来发动机的爆发，并一直持续到5000转以上，在此之前，加速基本都是线性的。这种感觉类似于涡轮增压，只不过一个是等待涡轮的介入，而另一个是等待最大扭矩的爆发初段，但毕竟是1.6L排量而已，无论是介入时间还是爆发后加速也难以匹敌涡轮。

　　作为家用车，暴力驾驶并非花冠EX的长项，日常驾驶中完全是纯线性的加速过程，这对成名已久的1.6双VVT-i发动机和4速变速箱配合相当默契，起步十分轻盈，正常加速减速下，4AT变速箱相当出色，基本杜绝了一般4AT产品那种脑残的胡乱换挡逻辑，搭配如此高转速的发动机，意味着始终要保持最适合的较高转速才能令驾驶游刃有余，几天的试驾过程中，正常行驶基本能让笔者感受到发动机随时的充沛动力，相信这就是一款出色变速箱的优秀水平，尽管它只有4AT，但笔者认为比某些高达6AT的变速箱还要出色很多。

　　花冠EX悬挂系统，依旧采用紧凑车最普遍的前麦弗逊/后扭力梁悬挂，对于这个价位的家轿来说，强求多连杆独立悬挂是不现实的，对于笔者整体试驾感受，悬挂系统的舒适度十分不错，具有家用车一贯的风范，整体偏软的悬挂设计也是低端紧凑车弥补舒适度的重要手段，日常行驶倾斜度不大，只有在激烈的驾驶过程中才会有力不从心的感觉，相反，只要你温柔正常的驾驶，一切都变得和谐，悬挂的软硬舒适度不是那些以操控自居的紧凑车所比拟的，笔者切实的深有体会。

　　油耗表现超出预期 不足8L/百公里堪称家用车典范

 　　最后，笔者也该交出花冠EX的油耗表现了，首先我们回头来看一看：第一，1.6L发动机的双VVT-i的技术含量在同级别车中较为出色，4AT变速箱效率也上得了台面；第二，发动机与变速箱两者调教十分家用；第二，全车整体重量1.2吨左右；综上所述，花冠EX不会拥有太高的油耗已经是板上钉钉的结果了，但是经过两天的驾驶，为了压榨出这款车型的最大能量，笔者自认为没有温柔驾驶，不断的超车并线地板油，结结实实的蹂躏了230公里，且空调从未间断过。

 　　最终的油耗表现，确实出乎自己的预料，原以为至少要超过9L左右，但仅仅不足8L的结果，也让笔者倍感惊讶。两天以来，行驶路线基本是北四环与北京房山间的全程空调两次来回，其余路程也是在市区游荡，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路以及国道，其中每天要经历早晚寸步难行的高峰期，也驰骋过京港澳高速，也曾为了拍静态图片，原地开空调怠速一个小时以上，更曾为了试验操控性，不停在环线上加速减速的超车并线，然而油耗却始终没有超过8L，笔者有理由相信，如果不开空调、不激烈驾驶，百公里7L多点的油耗应该算是正常表现，而如果4AT自动挡换成5AT手动挡车型，低于7L的油耗也是有可能的，加上保养价格十分便宜（小保养200元左右、大保养300元左右），对于家庭用车而言根本造不成太大压力。

 　　总结：重新试驾了花冠EX，除了感觉相比老花冠在内饰做工方面有些缩水以外（价格更便宜），无论是在油耗上，还是驾驶舒适度上基本传承了以往的精髓，是地地道道的家用车，我们不必纠结于操控是否强悍或性能是否出色，只需要了解，车是否皮实耐用，驾驶是否舒适省心，油耗是否令人满意等这些就完全足够了，如果鱼与熊掌都想兼得，何必买花冠呢？买皇冠才适合。

 　　作为历经数代而经久不衰的车型，花冠EX在一次次的减配降价中开始主攻中低端市场，与同系列下的卡罗拉分属不同价格领域，相比目前风生水起的科鲁兹、福克斯等车型，在价格差上面正好错开，降低了一个身位。同时凭借丰田大品牌，花冠皮实耐用，低油耗低保养的多方位优势，吸引消费者选购并非难事，毕竟曾经的销量王也证明了多数消费者愿意为其买单的深层价值。