应该说，观致汽车公司的路子有些像雷克萨斯当初的崛起，但是仅仅有一点像而已。这有一点像的地方在于，观致完全脱开于奇瑞公司而独立运行，观致有自己独立的团队，有自己独立的品牌，有自己独立的产品策略。

　　但是，观致和雷克萨斯又有根本的不同，雷克萨斯虽然也有自己独立的品牌和产品策略，但是雷克萨斯始终是在丰田人的掌控之中。

　　然而观致公司的人员，特别是中高层人员的组成中，我们也看到了奇瑞公司刻意去模糊观致公司与奇瑞公司之间的联系。但是这种联系的中断与独立到底是好事还是坏事？

　　有观点认为，观致公司成立以来，高管队伍不稳定，特别是离职人员中以中国本土高管为主，比如观致汽车首席财务总监高旭的离职，观致汽车市场及公关传播总监向明的离职，人力资源总监张惠萍、IT总监毛启远的离职。

　　但是，这种本土队伍人员的离职并不是问题的所在，而观致的未来也不一定就要寄托在本土高管在公司高层中的数量多少上。

　　从目前观致汽车公司的官方网站上，我们去看一下观致汽车公司的核心团队成员，他们分别是：董事长兼总经理郭谦、副董事长石清仁、首席设计师何歌特、汽车总成部执行总监毛杰、汽车工程部执行总监施可、车型项目部执行总监麦逸凡、电动车部总监狄彼德、采购部执行总监周欣、质量部执行总监倪睿狼、制造物流部执行总监马援、制造部总监彭帆笛。

　　如果再加上最近加盟的高管，还有如前网通、电讯盈科、麦肯锡高管范星槎，出任观致汽车执行副总裁兼首席运营官；前福特汽车中国财务总监孟广满，出任观致汽车首席财务官；前联想新兴市场集团品牌与广告总监李庆文，出任观致汽车营销总监。

　　对于本土高管的重视，一般是日系汽车企业的做法，他们不论是在日本国内，还是在海外建厂，都会坚持以日本本土的人才为主或者领衔。

　　而丰田公司也是最近一段时间内才开始从外部输送血液，但是也仅仅是一个董长征担任了丰田中国公司的副总而已，其它的仍然以日本人为主。

　　日本汽车企业的这种做法一直被一些舆论所质疑：日本过多采用本土人员的方式，导致其在海外的本土化策略远离市场。不过这种说法只是一家之言。一家公司与市场需求的了解，不一定就要本土高管才行，本土高管只能说明一个问题：这名高管来自于本土，但是来自于本土不一定就能够了解本土市场。

　　日本汽车企业多采用日本高管的做法，应该有这样的一种考虑：保证海外公司坚定不移地建立日本汽车企业的文化氛围，坚定不移地以日本公司的全球战略为核心，坚定不移地贯彻以日本公司总部的战略来制定海外公司的战略。

　　现在我们再回过头来看观致汽车公司的高层队伍。在观致汽车公司自己在网站公布的高层人员中，我们会发现一个非常明显的问题是：这些高管来自五湖四海，什么公司的都有；这些高管国籍多样化，中国本土高管只有两个人；这些高管都有显赫的跨国公司的经历。

　　即使如董事长兼总经理郭谦，虽然更多时间是在一汽、北汽（负责北京现代合资企业的工作也是一种跨国公司的经历吧）、奇瑞这些本土汽车企业工作，但是他也有在大众中国的从业经历。

　　但是其他的高管则完全是跨国公司的中高层的身份。他们在加盟观致公司之前分别担任的职务是：

　　石清仁任北美大众汽车执行副总裁及德国大众高层领导；

　　何歌特，前德国宝马MINI 设计总监；

　　毛杰，前瑞典萨博公司整车集成总工程师；

　　施可，前宝马整车性能与底盘总工程师；

　　麦逸凡，前英国捷豹陆虎集团整车工程部总工程师；

　　狄彼德，前通用印度电动工程经理；

　　周欣，前麦肯锡中国公司的高级项目经理，前李尔公司执行总监；

　　倪睿狼，前欧宝质量总监；

　　马援，前凯捷咨询公司副总裁；

　　彭帆笛，前瑞典萨博制造工程总监；

　　卫思梵，前麦肯锡意大利和中国公司汽车项目的高级项目经理，Agusta Westland环太平洋区经理；

　　毛睿智，前通腾导航科技(中国)有限公司产品管理及市场总监；

　　白柯南，前沃尔沃汽车中国产品总监，沃尔沃汽车公司全球产品经理；

　　康天洛，前菲亚特汽车副总裁，特斯拉汽车副总裁；

　　费凯文，前捷豹路虎全球服务运营总监。

　　再加上刚刚加入的那几位高管，分别来自于麦肯锡、福特、联想。

　　我们可以明显看到，这些公司团队的成员更多来自于欧洲血统的跨国公司，包括大众、MINI、宝马、萨博、捷豹路虎、欧宝、沃尔沃、菲亚特九个世界著名的品牌，美国的则包括了通用汽车、福特汽车，而高层中好像还刻意安排了一些世界著名咨询公司的人士加盟。麦肯锡的一些高管确实经常有这样的经历，他们往往在麦肯锡工作一段时间以后会到实业公司去供职。

　　可以说，观致是将大部分著名的欧美汽车公司的人都代表性地吸收进来，从表面上看，好像观致汽车将来的产品能够成为"一统江湖"的狠角色，因为这些来自于不同跨国公司的高层能够将各个跨国公司的成功经验植入观致汽车公司未来的产品与市场策略中。

　　这样的规划一旦实现，一个凌驾于欧美汽车公司之上的一个品牌将无敌于世界。

　　我想，观致汽车公司高层团队组建的初衷应该就是这样的吧。

　　不过，很可惜的是，这样的想法未免有些理想化，有些距离现实太遥远。

　　一个公司的竞争力是什么？是企业的文化。丰田中国公司的一名副总，是一位日本人，他在丰田工作了一辈子，他应该对于丰田公司的精益生产方式非常熟悉，但是当他被问到如果他独立出去创业，能否做出一个与丰田公司相抗衡的企业来，他的回答是不能。为什么呢？因为丰田公司今天的成就不是来自于哪一个人，而是来自于丰田公司的企业文化，这种企业的文化经过数十年的历史变革形成之后很难被复制，这种文化才是丰田公司最重要的竞争力。

　　观致汽车公司未来的竞争法宝是什么？首先是产品，这款产品必须与市场需求所紧密联系。那么，观致今天的豪华团队能否开发出一款适应中国汽车市场以及欧洲市场的产品来呢？

　　并不容易！为什么？因为，这些团队成员来自于不同的跨国公司，不同的跨国公司具有不同的企业文化，不同的企业文化形成了这些高管不一致的思维逻辑与工作风格，以及对于市场、产品的不同甚至相反的理解。

　　当这些不同的文化、风格、理念发生冲突的时候，观致汽车公司如何来化解这些冲突。

　　金庸在自己的《笑傲江湖》中勾勒出的主人公令狐冲，就具有这样的亲身经历。令狐冲被许多高手注入了不同的内功真气，但是这些真气在令狐冲的身体中不能形成合力，一旦发生冲撞，对于令狐冲是致命的打击。即使令狐冲偶然修习了吸星大法，才将所有的真气化为己用，然而最终还需要通过修炼少林易筋经才能真正化戾气于无形。

　　显然，观致汽车公司将在未来遭遇到令狐冲式的遭遇。但是，观致汽车公司目前缺乏一种吸星大法之类的武功秘籍，更没有少林寺的易筋经可用。那么观致汽车公司如何解决这样的纷争与冲突呢？

　　郭谦作为公司的董事长与总经理，应该负有冲突化解之责，但是，作为一个更多时间在本土浸润的高管来说，解决这样的冲突显然需要更加的努力才行。

　　领导者需要的是高超的业务能力与人格魅力，郭谦就必须向所有这些来自各个跨国公司的高管展示自己的能力与魅力。

　　跨国公司的文化与本土公司的文化截然不同，在跨国公司中，高层之间的意见纷争有时候非常激烈，下级不一定就服从上级的最终拍板。很少跨国公司经历的郭谦董事长应该已经遭遇到了这样的文化冲突了吧。而日前媒体报道的一些中国本土高管的离职，或许能够说明这种文化冲突的激烈程度。

　　奇瑞公司创立观致汽车公司是一个非常大胆的创举，而且能够说服这么多的跨国公司高管加盟，本身就是一件极大的成功。而对于这些高管来说，加盟这样一个极具挑战性的公司，也是一件人生的快事。但是，一切都只是刚刚开始，文化的冲突、高管的冲突将成为观致汽车公司能否成功的致命瓶颈。观致汽车公司能否有令狐冲式的奇遇呢？我们希望如此。

　　（独家供稿搜狐汽车 版权所有）