在广州市汽车限购的恐慌效应扩大症还在全国各大城市漫延中，南京市日前突然出台了一项涉及鼓励汽车消费的若干意见，而不是鼓励汽车消费政策，因此毫无现实意义。

　　据 "搜狐汽车"7月25日报导（作者：陈钇帆）："7月23日，南京出台《市政府关于进一步扩大内需拉动消费的若干意见》，其中多项政策涉及汽车行业，而专家意见称此举对汽车行业有限。但在广州市限购对汽车行业带来恐慌后，南京市的鼓励性政策，以及武汉、沈阳等地明确表示汽车暂不限购的做法，或将为业界带来一丝‘正能量’。"

　　"南京市政府出台的《意见》，主要就投资拉动、房地产消费、汽车消费等10个方面，提出了30条具体意见。其中，在"大力促进汽车消费"方面，《意见》表示将"鼓励使用节能和新能源汽车"和"改善汽车消费环境"。其具体做法是："做好国家‘节能与新能源汽车示范推广试点城市’申报工作；加大黄标车淘汰和国Ⅳ标准汽油推广力度，鼓励更新购买节能汽车，对老旧汽车报废更新予以补贴；加快公交、出租车新能源车辆更新；鼓励同等条件下，优先选购地产汽车产品；降低买车信贷门槛，有效解决经销商融资难问题；大力培育二手车市场，降低评估费用，促进二手车市场发展"等。

　　有相关专家认为：南京市政府出台的鼓励消费的30条意见，其政策的着力点在于房地产，汽车相关政策"只是帮衬或者掩护"，象征意义大于实际意义，对行业影响极为有限。"《意见》所说‘至2014年采购新能源车1000辆、更换出租车500辆’，对拉动私人消费并无帮助，采购规模也不大；公交优先、老旧汽车报废更新补贴也是国家既有政策；改善汽车消费环境、降低信贷门槛更多只是泛泛而谈，也并非造成当前汽车消费不旺的根本原因"。

　　作为东部沿海经济最发达江苏省的省会——南京市，这十年来的经济发展落后于本省的苏、锡、常三市，但软件和大学数量排全国第一，特别靠盖房子的房地产业却异常发达，房价位列于全国前五名。近十年前将全国老三本省老大的实体产业——南京汽车制造厂（南京汽车集团公司），被主动地无条件地奉送给隔壁邻居——上汽集团后，在本省的土地上驻扎满了安营扎寨、享受超国民待遇的欧、美、日、韩整车及零部件厂商，江苏成为境外垮国汽车集团发展壮大的最大乐土与海外殖民地的省份之一。

　　南京市人口不足千万，其中三分之一以上系外地人口，有本市户籍的人口数量却每年在递减中，呈现出负增长。要不是外来年轻人员的填充，该市可称之为中、老年人城市。

　　南京市区域分老城区、河西和江宁新城区、江北工业城区以及溧水、高淳、句容农业区。这几大板块交通主要公交、地铁、轻轨、出租车以及私家车。这些年来以盖房子为政绩为其政府工作第一大政治要务，因此主城区一个"拆"字要得，被拆的老百姓大多数无银子在城区买房而统统给撵到效区购买低价房。虽然这些年来主城区的交通拥堵不堪，现地铁十号线也正在建设中，但政府还是不敢轻易出台限购政策，否则被赶出主城区的"刁民"们不造反才怪呢！此外，拆迁驱赶政策还在进行中，政府不能为限购私家车的数量而因小失大，坏了盖房子的GDP政绩。

　　南京市自古以来以全国绿化城市第一而署名，从飞机上鸟瞰全城基本上全是绿水青山。但这十年来，因盖房子和无休无止境地拓路扩道，为让道南京的百年千年古树和绿化遭劫到灭顶之灾，成了名不副实的"石头城"，甚至连总统也给破墙开店、日军屠杀十位伲姑的伲姑庵也给拆毁盖房了。因此一系列的破坏七朝古都的短视行为，招到国内外新闻媒体与爱国义士多年来的一致严厉遣责和强烈抗议。

　　综上所述，由此可见南京市出台的《市政府关于进一步扩大内需拉动消费的若干意见》，是专为房地产业给力配套设计的，沿街的树爷爷树孙子树重孙都全被砍伐了，房子也扒了开道拓路盖房，主城区的市民被撵到了效区，如果公共交通再跟不上，如再限制性购车，上班一族无车可乘，那不抗议造反才怪，这对以维稳与和谐社会是格格不入的。

　　因此，此次南京市不跟风广州市只限购私家车而不控制官车是有以上的动因的，但并不代表今天不限，明天就能放老百姓一码生路可走。2014年世界青少年奥运会将在南京市举行，还有二年时间放任私家车大发展，因此想购车的南京市父老乡亲们该出手时就应出手啦，"过了此村就无那店了。"

　　授权状态：本文为搜狐汽车特约稿件，仅代表个人不代表任何机构观点。

　　另无搜狐汽车允许授权严禁转载, 若转载请注明该文出处和作者！