7月6日，中国汽车技术研究中心公布了本年度第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评价结果。其中吉利全球鹰GX7以50.3的高分获得C-NCAP“超五星”评价，这是自主品牌在C-NCAP测试中获得的历史最高成绩。7月31日，吉利在成都召开了全球鹰GX7获C-NCAP超五星评价解析会，向全国媒体首次系统的展现了其在安全性方面的成就。

　　全球鹰GX7之所以能在C-NCAP汽车安全碰撞测试中取得佳绩，得益于吉利严格的研发体系--GTSM体系。GTSM体系从“高标准的车辆研发”到“严格的生产控制”，最后到“积极的安全教育与优良的售后”，对吉利汽车进行全方位综合的安全管理，所以GX7在理论层面得到全面、严谨的支撑。在研发、制造、采购、营销和服务五个体系建设过程中，均以保证产品品质、提升产品力作为根本目的，与世界一流供应商保持合作，采用国际先进制造工艺和设备，以保证实际产品拥有过硬的品质筑好了根基。

　　GX7是全球鹰品牌乃至吉利汽车的首款SUV，全车有53%的钢材采用高强度钢板、笼式车身结构设计、激光焊接工艺。GX7还提供了7安全气囊（含膝部气囊）,防鞭打座椅，以及兼顾儿童安全、行人安全的全方位安全防护措施。另外，GX7还有驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISO FIX等配置。

　　为了改变消费者心目中“自主品牌品质不好”的印象，吉利将安全性作为产品研发的首要标准，在“品质吉利”的战略指引下，“C-NCAP超五星评价和E-NCAP五星评价”早已成为每一款产品的研发标准。吉利控股集团董事长李书福更是公开的表示，吉利汽车就是要造最安全的车，为中国汽车工业的形象正名。此后，随着吉利汽车励精图治，不断加大设计、研发、制造的投入，之后“安全第一”的承诺被越来越多产品所兑现，从全球鹰熊猫、帝豪EC7/EC8，到如今的全球鹰GX7，吉利汽车不断为中国汽车制造业带来惊喜。

　　对于中国汽车行业来说，全球鹰GX7的50.3的高分是自主品牌首款获得C-NCAP“超五星”评价的车型，而50.3分也创下自主品牌在该项测试的最高记录，位列C-NCAP有史以来第四名。对此，吉利集团副总裁、汽车销售公司总经理刘金良则认为，全球鹰GX7力压众多著名品牌合资车型，再次证明自主品牌安全性能已达到甚至超越了国际品牌整体的安全水平。

　　需要指出的是，中汽研公布的今年第二批C-NCAP测试结果表明，在全部参与碰撞的15款车型中，自主品牌有5款车型获得五星及以上评价，而合资车型获得五星及以上评价的车型同样是5款。从数量看，自主品牌已与合资品牌平分秋色，从成绩上看，GX7的成绩不仅冠绝参测的15款车型，更毫无争议的成为自主品牌安全领域中的“世界级选手”。

　　对此，中国汽车技术研究中心主任赵航则骄傲的表示：“目前自主品牌在安全性能方面已经完全不逊色于合资品牌。”

　　据了解，吉利汽车安全实验室自投入使用至今，已进行了247次碰撞实验，平均每个工作日要进行1.2辆车的碰撞实验，由此也不难看出，安全正成为吉利汽车企业核心理念之一，而随着“安全家族”的名声确立，“安全第一”也正在成为其最具竞争力产品特征。

　　在实施转型战略的几年中，吉利已经摸索出适合自己发展的成长模式，持续在研发、制造等体系的建设中加大投入，特别是首创的GTSM（吉利全方位安全管理）体系，为以全球鹰GX7为代表的“新生代”安全车的生产制造提供了理论指引，并最终实现了超越。

　　尽管中国汽车自主品牌在品牌知名度和影响力方面与国际一线大牌依然存在较大差距,但吉利汽车正在以安全性为突破口，改变国际上对中国汽车工业的传统认知，同时也反映出吉利汽车在产品技术和品质方面正在日益缩小于合资品牌的差距，而毫不逊色的安全性，也开始让合资品牌感受到了中国汽车工业的强势崛起。