已经实现国产化的广汽丰田凯美瑞尊瑞等车型成为此次新政的最大获益者。

　　这是一个讲“创新”的年代。

　　同样是疏缓交通压力、改善空气质量，北京全摇号，上海全竞拍，广州市则进一步植入“环保牌号”概念，很大程度上贯彻了国家对于汽车产业下一个10年要向着新能源方向转舵的产业目标，在区域产业升级方面，走到了全国的前列。(来源:南方都市报 南都网)

　　根据本周二公布的广州限牌细则，新能源车、摇号、竞拍比例：1：5：4.简言之，一个月1万张牌号中，有1000张限定买电动车及各类型混合动力车；另外5000张摇号产生，4000张竞拍产生。同时，政府还将对每台新能源汽车给予1万元的财政补助。倾向性的政策无疑成为催化新能源产业市场发展、推广普及新能源及节能车型的强心剂。

　　混合动力车型优势大涨

　　根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》。全市中小客车12万个增量指标中有10%将单独专用于节能与新能源车。

　　这一政策包含两重意思：一、买新能源车（即纯电动车及插电式混合动力车）也不能直接上牌，还得参加摇号；二、单辟出来每月1000张的“环保牌”中，也包含了非插电式混合动力车型。同时，买国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的“新能源中小客车及节油率超过20%的混合动力中小客车”，广州市政府还给予每台1万块的财政补贴。

　　上述两项政策，无疑是市场上在售成熟混合动力车型的重大利好。原因是，在北京市完全放开，买车直接上牌的纯电动车，在广州市必须参加摇号，在牌号方面并无特别的优势；其次，《试行办法》规定，单位和个人在同一期内，只能从环保、摇号和竞价三种方式中提前选定一种进行参与。这样变相“保证”了1000张“环保车牌”固定的占比。其次，考虑到纯电动车目前车价较高、充电桩数量偏少等客观问题，买技术更成熟、车型类别更“健全”的混合动力车型，无疑是个“更靠谱”的选择。(来源:南方都市报 南都网)

　　以政策引导推进产业转型

　　“广州刚刚出台限购政策，虽然对传统乘用车市场构成一定的压力，但是对新能源汽车具有鼓励效应”，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示。在行业人士看来，给予新能源车购买优惠、鼓励政策，将成为我国汽车工业向新能源时代转型，达到既定销量目标的关键。

　　今年7月，国务院正式发布实施“节能与新能源汽车发展”的十年规划，目标是到2015年，新能源车型的年产销量要达到50万台，同时推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。为此，“各地政府要放开对于新能源车型的限制”。

　　这句话用北京市的做法来解释就是“买新能源车型直接上牌”。而广州市本次推行的限牌政策则另辟蹊径，开创性的发放10%的“环保牌号”，以行政手段推进市场发展。

　　事实上，从区域经济发展的角度来看，目前，广州正全力加快推进新能源汽车研发生产合作，支持新能源汽车的研发与生产以及相关配套设施建设，建立中国乃至全球领先的新能源汽车研发与制造基地。大力推广和发展混合动力汽车型，不仅是国家汽车产业战略的重要组成部分，同时符合广东省技术升级和产业升级的方向。

　　“在这样的市场条件下，目前是丰田系的凯美瑞尊瑞等车型，未来广汽本田的混合动力的飞度、混合动力雅阁也都会很快落地，将实现区域产业向着新能源快速转型。”业内人士如此分析。