一、免收通行费政策的四大节日特色

　　免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束。

　　这四个节日在一年中有20天左右不收小客车过路费，这实际是把节日探亲和旅游的重大节日出行基本涵盖。首先是春节的出行一般是节前回家探亲，或者节日中短途探亲聚会，开车回老家或探亲是很有面子的，这对买车族是很大的诱惑。

　　而清明的回家祭扫也是传统习俗，免收通行费会促进自驾车回家的浪潮。

　　劳动节和十一国庆节是出行旅游的最佳时机，劳动节三天假期可以短途游，而国庆节的7天假期是最佳的长途自驾游的时机，这样的自驾旅行诱惑是很大的。

　　二、节日游是私车购买的好理由

　　1、大中城市居民缺乏购车理由。

　　目前随着大城市的拥堵严重，很多人都是公共交通出行，私车的利用率不高。

　　而到了节假日似乎也是公共交通出行较便利和低成本。而且现代工作生活节奏很快，节假日似乎很多人喜欢在家休息，出行的热情不高。

　　2、自驾浪潮必须有自己的车

　　随着年轻消费群体的购买力崛起，自驾出行是有迫切需求的，春节回家看老人，国庆出游都是很大的诱惑。

　　租赁车无法满足需求。由于目前的城市租赁车数量较少，且很多租赁公司车辆是商务用途为主的，车型档次品种不适合野外出行和长途旅游。有自己车的自驾出行是生活品质的重要目标。

　　三、节前购车热潮升温

　　1、节日用车需求增大

　　消费者买车主要是要有一个说服自己的理由，为啥买？春节开车回家，国庆全家旅游，这都是很好的理由。

　　如果是现在的国家给予高速费的减免，这对购车族又是一个诱惑，节假日免费高速驾车是很幸福的。我就有上高速公路自驾游的瘾，开上高速的掌控感很舒服。

　　2、节前购车热早已形成

　　目前的乘用车消费高峰是春节前和4月、9月的三个时点，其原因就是购车消费的节日需求。但随着各方对私车购买的打压政策越来越严重，新增购买需求明显减弱。从乘联会看的今年车市零售走势波动逐步减弱。3-4月的消费高峰没有出现，而5-6月的零售也没有严重低迷，其原因就是换车的刚性需求较强，但新购需求不足。

　　3、高速公路出行效果待观察

　　节假日对小型客车实施免费，公路的小客车流量会激增，有可能带来大面积的公路拥堵，关键在于疏导。如果秩序较好，购车出行的热潮将如期出现。

　　四、对车型需求产生结构性影响

　　1、微轿需求下降

　　目前的城市代步需求由于道路拥堵而减弱，很多过去以车代步的只能是自行车出行或者是地铁等公共交通出行，这对微型和小型车的需求下降。

　　2、多功能车的需求增强

　　节日出行需求的要求是舒适和大空间，且道路适应性要强，因此SUV和MPV等多功能车的需求将进一步增长。

　　节日消费的节俭概念明显淡化，多费些油，舒适一些是可以接受的，因此suv等高油耗车型相对更受亲睐。

　　目前的MPV产品表现一般，高增长主要是价格的贡献，难以持续。而途安和逸致等A级MPV以及奥德赛等大家庭用的MPV需求会逐步增长。

　　五、国家政策利好与地方政策打压反差鲜明

　　近期我们汽车行业总是在压抑中度过，几乎没有啥好消息。广州限购等地方政策让促进消费成为空话。今天传出的西安拟限购的消息又是使车市倍感压力。而此次的中央政策是真正让利于民的，是有利于车市发展的。

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