广汽本田：限购车型合格 换购“有点麻烦”

　　广汽本田的相关负责人表示，此《办法》重点是鼓励选择排气量不超过2.5升的中小排量车型以及新能源车型（含电动和节油率超过20%的混合动力车型），广汽本田的产品线除歌诗图3.5L外，全部都在鼓励选择的车型范围内，覆盖了几乎100%的销量。因此，此《办法》对广汽本田的销售影响已经预计到了。

　　此外，对于新能源补贴这一块，广汽本田目前有一款混合动力车型CR-Z以进口车的方式在销售，但暂时还未进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，因此暂不享受1万元的补贴。但广汽本田表示，“混合动力车型CR-Z和即将导入销售的FIT hybrid车型，符合节油率大于20%的要求，细则还没有公布混合动力车型的申报审批流程，我们也将积极跟进此事。”

　　不过，在拥护政策的同时，广汽本田也提出建议，认为“更新指标只用于排气量不超过更新前的车辆”的条款不妥，“虽然非常理解市政府鼓励小排量的用意，但我们认为，随着经济发展和生活条件的改善，人们必然存在着用车需求的升级，简单限制不得更换更高排量的政策，无法满足人们多样化的用车需求，略显不周”。当然，限购后最让人担心的是经销商了，广汽本田在J.D.Power亚太公司进行的2012年度CSI（客户满意度）调查中，获得了第一名的好成绩，说明其经销商的服务水准还是相当之高的。对于限购会不会对经销商有影响，广汽本田方面表示，“我们第一时间与经销商共同研讨，已拿出适用于广州市场中长期发展的营销规划，目前正在结合细则进行完善，相信未来一定能够超越客户的期待”。 （陈鑫欣）

　　广汽丰田：对凯美瑞·尊瑞来说是利好消息

　　对于广汽丰田来说，限购的《办法》中有一条，是让他们特别“欢欣鼓舞”的。那就是关于新能源车方面的政策。《办法》规定：每年一共12万个增量指标，其中10%的增量指标，即1.2万个是给予新能源汽车的，此外，市财政按照每辆1万元标准给予补贴。恰好，广汽丰田生产的油电混合双擎动力车型凯美瑞·尊瑞符合这一政策。广汽丰田认为，该政策将对新能源车的推广起到很大的作用。

　　此外，在换购方面，广汽丰田也出了一些“招”来“见招拆招”：广汽丰田推出了“心悦拍”二手车拍卖业务，通过搭建专属网络拍卖交易服务平台，向客户提供二手车竞价拍卖、车况评估、安全支付、物流运输及手续代办等一体化的二手车出售及置换服务。

　　这个“心悦拍”业务对于二手车的检测达到了203项内容，最值得一提的就是其“网络竞价”模式，你的二手车可以不局限于广州市内，而是扩展到了全国700多家二手车渠道当中。据悉，车辆完成评估后会进入“心悦拍”网络竞价系统进行拍卖，全国各地的二手车商均可参与竞拍，整个拍卖过程诚信透明，车主可看到每一次的竞价过程，一辆二手车平均有30~50次竞价，车主能以最理想的价钱售出旧车。

　　至于流通渠道，据说“心悦拍”也替你“省心”了，你只需带上身份证、原有机动车的购车发票、机动车登记证以及行驶证等材料，“心悦拍”服务团队就会为其代办过户、转籍、提档、申请新车指标等一系列手续，帮助你在最短时间内实现二手车转籍，同时物流二手车至买家所在地。 （陈鑫欣）

　　东风日产：第一时间发布广州战略，明年发力电动车

　　综观限购这一个月来各家厂商的市场反应，东风日产的市场反应速度无疑是最快的，从针对经销商的“广八条”到针对消费者的“易计划”，甚至在很多4S店还在恐慌的时候，不少东风日产一线销售人员已经帮着潜在客户做代摇号和代竞拍的准备工作，很明显，东风日产区域营销事业部制改革、决策下沉和权利下沉的机制有助于快速应对地域市场变化。

　　7月初，东风日产就针对广州购车政策调整推出专项政策“广州战略”，其一是让整个经销商团队能够长期、持续、稳定健康发展的“广八条”；其二，如何服务好终端客户的“易计划”，包括“车易购、车易贷、车易换”一系列便民服务。“车易购”为购车者提供一条龙全方位的购车服务，包括政策解读、摇号竞拍培训等，实现广州购车新政下的快捷便利购车服务；“车易贷”为购车者提供一站式的贷款购车服务及灵活还款方式，有效节省时间与费用，并满足不同客户的还款需求；“车易换”借助东风日产独特的平台及遍布全国的销售网络，为换车者提供统一、标准化的置换服务，置换过程、新车指标申请、贷款补贴等实现一站完成。

　　东风日产南区营销部部长洪浩向记者表示，对于政府限购政策东风日产的态度是支持和理解。推出广州战略一方面是要适应政策的变化；另一方面是让广州16家的专营店放心，让他们能够轻装上阵，同时，在人力、政策、营销活动等各种专业的管理机制方面也会做一个大调整，以一种新的体系和新的姿态来应对购车新政。“随着广州政策细则的明朗，我们将陆续公布更多相关的广州战略实施细则，帮助广州消费者实现新政下快捷便利的购车计划”。对于旧车置换不能“升级排量”的规定，东风日产方面表示影响不大，东风日产各个级别各个类型车型都很丰富，相信排量问题不会影响置换业务。此外，明年东风日产会发力电动车市场，东风日产早已做好量产LEAF聆风（启辰E）的准备，只欠政策“东风”，而如今，“东风”似乎来了。

　　尽管积极应对，不过对于限购，东风日产副总经理任勇还是有保留看法，他表示，“我相信汽车限购不会是未来的一个趋势，随着政府执政能力的提高，城市规划进度的不断推进，我们会真正进入汽车时代，享受汽车带来的移动生活。” （李光曼）