作为产品大升级活动的重头戏，此次风骏皮卡率先在行业内标配德国博世BOSCH高版本（8.0版本）的ABS和EBD，并将倒车雷达和仿真皮座椅作为标配一并推广，旨在全面提升皮卡客户的满意度。而博世ABS的标配，更是将皮卡行业安全提升到一个全新的角度，受益的毫无疑问是全体皮卡用户。

　　风骏皮卡技术人员介绍，风骏5标配的ABS是德国博世8.0版的ABS+EBD系统，8.0版本系统循环时间减小到5毫秒，每秒钟可实现最高200次制动调节，反应更迅捷。新系统的体积与重量进一步降低（体积减小30%，重量减轻25%），全面优化了整车的布置和性能，同时还具有信号更准确、踏板噪音更低、性能更稳定、使用寿命更长等特点。而作为配合ABS提高制动稳定性的电子制动力分配EBD，可以自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离，车身稳定性更强。

　　在承载方面，风骏大双皮卡绝对是行业佼佼者。所谓"大双皮卡"是指轴距、货厢都加长的双排座大皮卡："大"指的是皮卡货厢更长(也就是皮卡后斗更长)，载货容量更大，实用性更强；"双"指的是驾驶室为双排座，可像家轿一样乘坐5人，舒适性更强。与市面上常见的皮卡相比，大双皮卡由于载货量更大，往往成为一些特定皮卡用户群体的首选。风骏大双货厢长1.68米，宽1.46米，深48厘米，货厢容积高达1177升，全面提升用户在实际使用中的载货量，是市场中的皮卡大双之最。风骏大双也由于"货厢最长、厢深最高、容积最大"而被业界称为"中国皮卡大双之最"和"中国最实用皮卡"。

　　至于皮卡客户最为关心的节油性能，长城风骏更是以优异的性能赢得了高达70万用户的好评。长城风骏搭载德国博世BOSCH高压共轨电喷柴油TC发动机，核心零件均为德国原装部件。特点是动力强、油耗低、噪音小、更环保。风骏TC具有低速扭矩大，整车提速性好的特点，保障车辆在各种工况下的出色表现；而喷油方面，风骏由电脑ECU控制喷油时间和喷油量，有效控制油耗。2010年，在中汽联和CCTV共同举办的"全国城市汽车节油极限挑战赛（海南站）"的比赛中，风骏TC百公里油耗仅2.56升，为皮卡行业树立了节油新标杆。

　　三大标准全面定义了新一代皮卡的权威标准，你的皮卡换代了吗？