本报记者 付辉 上海报道

　　离日内瓦车展开幕的日期越来越近，但这并没有给法国汽车带来好消息。相反，随着欧洲危机的持续扩散，法国汽车市场阴云日益浓重。

　　2012年8月6日，根据法国汽车制造商组织公布的数据，在本年度的前7个月中，法国汽车市场的总销量为143.60万辆，2011年同期的销量为169.96万辆，同比降幅为12.4%。其中，7月份，整个市场的销量为17.96万辆，与2011年同期相比下滑了5.6%。这样的趋势自2011年开始，在法国汽车市场成为常态。以2012年的统计看，这并不是法国汽车最糟糕的时候，早在3月份，法国汽车市场的降幅曾达到23.5%。不过，现在的问题是，法国汽车市场仍然看不到好转的迹象。有分析认为，这是法国汽车自2000年之后最不景气的年份。

　　在法国汽车市场，各整车制造商的遭遇各不相同。其中，欧美汽车制造商的销量普遍低迷。而以日产和现代为代表的亚洲汽车制造商，则在不断的扩大市场。统计显示，在前7个月中，日产汽车的销量达到4.97万辆，同比增幅为3.8%；现代汽车集团（现代汽车与起亚汽车）的销量为3.66万辆，同比增幅为30%。其中，现代汽车的销量为1.67万辆，同比增幅为36.2%，为整个市场的最大增幅；起亚汽车的销量为1.99万辆，同比增长25.1%。

　　持续的危机，给法国本土的整车制造商带来了灾难。为应对市场的变化，法国汽车制造商不得不进行业务重塑。而PSA标致雪铁龙与雷诺汽车集团的措施，则受到了来自法国国内的巨大压力，这其中既包括来自爱丽舍宫的反对，也有来自行业协会与供应商的抗议。

　　法系再遭重创

　　2012年上半年，欧盟27国的销量为664.48万辆，与2011年同期相比下滑了6.8%。在各主要国家市场中，法国汽车市场的销量下滑幅度居于意大利之后，成为欧洲汽车市场的重灾区之一。

　　受到欧债危机的影响，整个欧洲主要汽车市场（欧盟27国）都表现得异常疲软。在欧洲汽车制造商组织发布的报告中，2012年上半年该区域市场的销量为664.48万辆，与2011年同期相比下滑了6.8%。在各主要国家市场中，法国汽车市场的销量下滑幅度居于意大利之后，成为欧洲汽车市场的重灾区之一。

　　法国汽车制造商组织的统计显示，2012年前7个月，PSA标致雪铁龙与雷诺汽车两大整车制造商的销量为80.02万辆，与2011年同期相比下滑了16.7个百分点，而且2012年的前7个月要比2011年同期多了1个销售日。其中，PSA标致雪铁龙集团的销量为44.54万辆，同比下滑18.9个百分点。就两个品牌看，标致品牌的销量为23.35万辆，同比下滑20.1%；雪铁龙品牌的销量为21.19万辆，同比下滑17.5%。雷诺汽车集团（雷诺品牌、达契亚品牌）的销量为35.29万辆，与2011年同期相比下滑了14.1%。其中，雷诺品牌的销量为29.96万辆，同比下滑15.7%；达契亚品牌的销量为5.32万辆，同比下滑了3.7%。

　　其他进入法国市场整车制造商的表现，则要好于PSA标致雪铁龙与雷诺汽车集团。在欧洲汽车制造商中，大众汽车集团（大众、奥迪、斯柯达、西亚特品牌）的前7个月的销量为17.36万辆，市场降幅为2.8%。宝马集团（宝马、Mini、劳斯莱斯）的销量为4.03万辆，同比增长了1.2%。奔驰汽车（奔驰、Smart）销量为4.15万辆，同比下滑了1.7%。菲亚特汽车集团（菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧）的销量为3.78万辆，同比下降了24.7%。在美系汽车制造商中，福特与通用汽车欧洲的销量分别为6.18万辆和6.39万辆，其销量分别下降了14.9%和18.6%。

　　来自日本和韩国的整车制造商成为整个法国汽车市场的亮点。在日系汽车制造商中，丰田汽车的销量为4.27万辆，同比下滑幅度为4.2%。日产汽车仍是日系汽车在法国最大的销售商。韩国汽车因其在法国推出新车的速度加快，同时价格略低，因此市场份额扩大较快。

　　转向新兴市场

　　为应对这种不稳定的状态，PSA标致雪铁龙与雷诺汽车都提出了针对新兴市场的战略计划，但由于推进的速度较慢，新兴市场的销售始终未能成为其最重要的支撑

　　在金融海啸爆发之前，法国汽车市场的销量波动频次就高于德国、英国等市场。为应对这种不稳定的状态，PSA标致雪铁龙与雷诺汽车都提出了针对新兴市场的战略计划，但由于推进的速度较慢，新兴市场的销售始终未能成为其最重要的支撑。而当欧洲危机生成时，这两家整车制造商才不得不做出应对。

　　因为市场表现不佳，PSA标致雪铁龙在2009年3月解雇了斯特雷夫，任用菲利普·瓦兰为集团的新CEO。在上任后不久，瓦兰便提出了转向新兴市场的战略，其中包括针对印度、中国、俄罗斯市场的计划。就在PSA改革的过程中，欧洲危机使得其计划面临压力，为此他不得不暂停进入印度市场的步伐。这样，PSA标致雪铁龙新兴市场计划的重心转向了中国。

　　在法国国内，瓦兰提出了裁员、关闭工厂、出售捷富凯物流公司股份的具体措施。同时，为分摊成本，PSA与通用汽车达成了战略联盟，这些计划是否能解救PSA集团尚存变数。受这些举措的影响，瓦兰本人的帅位也开始动摇。数日来，不断的有消息称，标致家族对瓦兰应对危机的方式并不满意，他可能会遭到解雇。

　　与PSA标致雪铁龙集团的状况相比，雷诺汽车集团的危机则要轻缓一些。不过，在其针对印度、俄罗斯以及中国的战略达成之前，这家法国汽车制造商的销量只能依赖欧洲市场。2012年7月30日，雷诺汽车的财报显示，上半年其利润由2011年的7.8亿欧元下降至6.3亿欧元。预计，下半年雷诺汽车在欧洲的销量会有2%左右的下滑。

　　基于此，雷诺汽车在印度市场加快了车型导入的速度；在俄罗斯市场继续推进与AVTO VAZ的合作，并把部分地段车型交由AVTO VAZ进行生产；在中国市场，其与东风公司之间的合作正处于审批阶段。在这一系列的计划实现之后，雷诺汽车的状况将有所改观。

　　于两家法国汽车制造商而言，摆脱危机的速度，取决于他们在新兴市场的战略推进速度。