在今年上半年全国整体车市不是很景气的背景下，国内豪华车阵营的销量却依然是高歌猛进，丝毫未受整体车市低迷的影响。但广州限牌令的出台令豪车厂商有些措手不及，目前多数品牌已经在为限牌后的市场做准备。记者调查发现，为谋求未来的市场出路，多家豪车品牌推出了“置换”措施，包括凯迪拉克、宝马、东风日产、广汽丰田等等。

　　现状

　　上半年豪车普遍热卖

　　据了解，自2012年1月份开始，中国汽车市场大面积的价格战首先在豪华车领域爆发，并且这种情况持续至今。不少豪车品牌还将入门级车型的价格直接降至高配中高级车价格区间。

　　而在上半年车市不景气的情况下，豪车形式却一片大好。据中汽协统计数据显示，凯迪拉克品牌一季度总销量达到7856辆，同比增长19.9%。同期，一汽-大众奥迪累计销售汽车89475辆，同比增长41%。今年前3个月，宝马集团在中国大陆保持强势增长并创造了单季度销量纪录，如BMW X系的总销量超过2万辆，同比增长高达92%。此外，奔驰一季度在中国内地累计销量达5.472万辆，同比劲增24%。有预测显示，作为超豪华车，到2015年，宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂和法拉利等超豪华车在华销量将接近翻倍，约为每年8100辆。

　　前景

　　多家品牌推“置换”应对限牌

　　如今为应对限牌新政，多家豪车品牌均推出了“置换”措施。记者了解到，目前，广东粤凯已经正式成立置换服务中心，在上海通用诚新二手车品牌的支持下，引入网上竞拍平台，原车主都可以将自己车辆通过置换服务中心竞拍平台的充分竞价，以最具市场竞争力的价格成交后，再换购心仪的凯迪拉克车型。而东风日产也推出“易计划”，针对广州消费者提出“车易购、车易贷、车易换”的一系列便民服务。“限购政策后，为了避免经销商在过渡阶段的恐慌，加强广州本地经销商发展，宝马在8月将启动全系的置换活动。”宝马（中国）南区区域总监王洪表示，该政策对二手小客车不限品牌不限新旧，均可置换宝马品牌汽车。

　　根据北京经验，新旧车置换是新车经销商增加存量资源客户的重要市场。“北京地区东风日产专营店在限购前，一些专营店置换率只有10%左右的水平，但是在北京限购以后，北京地区的专营店置换率平均水平就达到了40%以上，甚至做得好的做到60%至70%，这给新车销售贡献度是非常大的。”洪浩透露。

　　不过，分析人士指出，由于《办法》对旧车置换有着严格的排量限制，经销商置换能否取得如期的效果，还需时间来给出答案。目前，在豪华车领域，也有部分经销商对市场流露出悲观情绪。“限牌细则对排量的限制，让不少豪华车失去了置换的机会。”一家日系豪华品牌车型的工作人员表示。

　　据记者了解，除了推出置换，不少经销商正积极寻找新的市场，如推出可先订车、摇号，再出售的模式拓展市场。

　　车主：一步到位选个满意的

　　一项调查数据显示，消费者换车人群比例逐年提升，特别是一二线市场，近两年二次购车的比例在30%~40%。随着物质生活水平的提高，不管是首次购车，还是二次换购，豪车正在被不少消费者列为首选。虽然广州限牌对豪车也有不小的影响，但仍有车主明确表示：“如今限牌、摇号、拍卖名堂多，干脆选个满意的不用今后折腾了。”据了解，这想法代表了很大一部分经济宽裕消费者的心声。