半个多月后，首发集团索赔方案终于出台。距离受灾车主1日最后一次去首发集团讨说法已有近两周的时间。而此次方案的结果却不尽如人意。

　　对于此次索赔方案，车主们反映不一。但更多的是对此次事件的无奈。

　　昨日，记者从车主方面了解到，由于721暴雨受灾的车主，其对首发集团的索赔将在今天画上句号。记者随后致电首发集团询问方案的相关细节，首发集团称不接受采访。

　　受灾车主袁天歌向记者称，此次首发集团的索赔方案，是每人赔偿2000元，有保险的车，赔偿保险金，其余一切问题走保险程序；对于没有保险的车辆，首发集团将以每月千分之六的折旧率计算后给予车主相应的赔偿。袁天歌的车用的时间并不长，折旧率较低，因此损失较少，大家都在将损失降到最低，这样的结果能接受。

　　而对于车龄时间较长的吕宏，对此次赔偿方案较为失望。这次赔偿，加上保险赔偿也才5000左右，吕宏的车已有两三年的车龄，折旧率较高。而5000的赔偿与之前吕宏提出的10万元赔偿差距太大，但我们只能接受。

　　事件回顾：

　　北京721暴雨，使首都公路发展集团成为了众矢之的。由于大雨的缘故，暴雨发生的几天，许多车辆无奈滞留在高速，水漫轮胎，但高速公路的收费却依旧照常。 对此，80位车主集体向首发集团索赔。

　　受721大暴雨的影响，京港澳高速公路北京南岗洼路段积水严重，吕先生价值20万的汽车在水里泡了3天，打捞出来时已经报废。对此，吕先生和其他几十 名受灾车主集体要求首都公路发展集团进行赔偿。但首发集团的工作人员此前接受采访时却表示，7月21日的暴雨是特大自然灾害，集团自身也受到巨大的损失。 但车主们反驳，北京当天的暴雨预警从蓝色、黄色到橙色不断升级，而首发集团却依然不关闭高速入口，也不停止收费加快车辆通行速度，这些责任应该由首发集团来负。

　　有律师表示，根据《合同法》，车辆通过收费站，交费领卡，双方就已经形成了合同关系，首发集团应当保障车辆和人身安全。