【搜狐汽车新闻中心 北京报道】据汽车行业咨询公司威尔森数据，中国车企7月份继续向下调整趋势，综合购买意向及订单指数继5月以来，第二个月持续环比下跌，经销商信心指数整体下降。不过，库存指数却有所好转。

　　消费者购买意向持续下降

　　据威尔森调查，虽然有些合资厂家凭借终端大幅降价促销，维持了销量局势的逆势增长，但总体而言，七月全国乘用车终端市场购买意向指数及订单指数分别为0.82和0.94，订单指数环比下降3.1%，而意向指数环比下降7.1%。

　　就区域而言，广州最为特殊。七月，广州开始施行限购政策，经销商和消费者静候限购细则的出台，意向和订单都大幅下降。面对低迷的市场，很多经销商通过"提升服务"、"置换"等手段寻找出路。随着广州限购细则出台，预计熬过政策"真空期"的广州市场在八月会有所提振。

　　但广州的突击限购的影响或会在全国形成连锁反应，据媒体报道，杭州、深圳等城市也将实施限购，因此，一方面，或会限购的城市会在短期内预先释放强大购买力；另一方面，未来总体车市的下调趋势将更加明显。

　　经销商信心不振

　　根据威尔森调查，7月全国整体市场经销商信心指数为111.4，虽处于有信心区域，但环比下降4个点。

　　七月全国乘用车终端市场经销商信心指数中，下降最为明显的为豪华品牌。 豪华品牌一直以来具备库存健康、受限购影响小、利润大等优点，受经销商青睐。但是进入7月淡季，豪华品牌的客流量和订单量降幅最大，分别环比下降9.5%和8.2%。品牌经销商大受打击，信心指数瞬间大降了11个点，从六月的131.4跌落至七月的120.5。

　　自主品牌则更加明显，经销商信心指数已从六月的106.6下降至7月的100.4，几乎踏入"信心不足"区域，原因是自主品牌库存情况愈加严重，对经销商造成较大资金压力，因此导致经销商信心指数持续走低，需引起重视。

　　而合资品牌方面情况稍好，七月信心指数为114，较六月的115.4稍有降低。

　　库存八月将保持回落势头

　　唯一值得庆幸的，是库存的下降。

　　七月乘用车终端市场整体库存深度为2.01，环比下降0.07。降幅虽微小且依旧高于1.2的安全库存上限，但意义并不小，因为这是今年以来首次环比库存下降。

　　2.01个月的库存深度， 就意味着当月每三辆厂商配车，只有一辆卖出去了，另外两辆还在经销商的车库中"静候其主"。该库存深度仍超过合理范围（0.8-1.2）。

　　从品牌来看，自主品牌依旧是库存"重灾区"，七月库存依旧保持上升势头。炎热加上台风天气使店面客流和订单双双下降。销售冷淡推动自主品牌库存环比上升0.07至3.02，是今年以来首次突破3。对比历史数据，同样是销售淡季的去年6月库存为3.08，创下历史最高纪录。自主品牌亟需重视库存问题，避免在8月再次冲高突破库存纪录。

　　而合资品牌七月整体库存深度为1.75，环比下降0.1，降幅较大。韩系和美系品牌库存深度均有所回落，德系库存深度有所上升，日系中的少数品牌库存上升，其余日系品牌库存深度环比下降。而以奔驰、奥迪、宝马豪华品牌为代表的豪华品牌，七月库存最为健康，整体库存深度为1.11，与6月相比有轻微回落。奔驰库存深度更低至0.85，有供不应求的迹象。

　　 对于库存情况的短期未来走势，往常为了应对"金九银十"的销售旺季，经销商一般会在淡季增加库存。但今年库存持续高企，很多厂商都利用淡季调整生产节奏，减少批发量，让经销商可以消化部分库存。不过目前的库存仍处于一个较高的水平，因此预计8月份大部分经销商的库存还将继续降低，但幅度不大。