搜狐汽车8月17日消息，据《欧洲汽车新闻》网报道，欧洲最大的汽车市场—德国已成功扭转其欧洲新车销量下滑的趋势。根据欧洲汽车工业协会(ACEA)的数据，在今年前六个月，德国市场的汽车销量增长了0.7%，而意大利的销量下降了20%，法国销量下降了14%。ACEA预测，欧盟国家今年的汽车销量将下降至1995年以来的最低水平。

　　但德国市场并不是表面看起来的那么强劲。债务危机导致其他市场的汽车需求疲软，汽车制造商正纷纷涌向欧洲最大的经济体—德国进行销售，也不管客户是否真的有意购买。

　　德国汽车经销商协会(ZDK)发布的数据显示，今年6月，经销商和汽车制造商注册了87454辆汽车，而不是消费者，这一数据占29%的市场份额。今年上半年，这些所谓的预注册（pre-registrations）总数为479385辆，比去年同期增加了11%。

　　德国杜伊斯堡-埃森大学(University of Duisburg-Essen)汽车研究中心主任斐迪南-杜登赫费尔(Ferdinand Dudenhoeffer)称，为了获得更多的预注册汽车量，许多新车以打折幅度超过20%的价格出售。这些有名无实的销售反映了因面临压力导致降价的现象已从欧洲南部蔓延到了更强的市场，如德国和英国。

　　甚至高档汽车制造商宝马也倍感压力。尽管这家德国汽车制造商针对传统的富裕客户并预期今年的销量将破记录，但也不难找到新款宝马轿车以便宜价格出售。汽车网站mobile.de有几十个来自意大利的报价，如北部城镇Tavagnacco的一位经销商本周上架的最新一代宝马316d售价为28400欧元（约合34900美元），比德国的标价低16%。而客户拿着从国外网站上的报价走进德国汽车陈列室，要求销售员满足他们的价格要求的情况并不少见。德国富裕的西南地区的一位宝马代理商维尔纳•恩特曼（Werner Entenmann）说：“今年夏天，更多的客户讨价还价。每天都有客户拿着其他品牌或其他宝马经销商的报价来到我们的产品陈列室。”

　　根据贸易刊物Autohaus PulsSchlag的数据，随着越来越多德国人寻求特价品，德国7月新车的平均折扣率跃升至12%，为2010年8月以来的最高水平。意大利的菲亚特汽车的折扣率最高，为14.7%，法国的标致雪铁龙汽车和雷诺汽车的平均折扣率为14.1%。

　　瑞士信贷集团驻伦敦的汽车行业分析师Arndt Ellinghorst说：“每家汽车制造商都在追逐欧洲最后剩下的消费者，在南部的汽车无法出售，目前正在运往德国。”

　　汽车制造商们因该地区的增长放缓遭受了重创。在过去六个月，由13名成员组成的欧元区斯托克汽车及零部件（Euro Stoxx Autos and Parts）指数已经下跌了6.6%。在此期间，标致雪铁龙汽车公司股价下跌了48%，该公司上半年亏损了6.62亿欧元。宝马股价下跌了15%。

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