同样的敞篷，截然不同的心理状态

话说兰博基尼想敞个篷确实挺难的，本身坐两个人的地方都不富裕，现在还得想如何把头上的顶篷收进自己脖子后面。LP 570-4 Spyder Performante的做法是先把发动机舱罩抬起，碍于长度又不能抬起角度太大，只好再利用液压机构将舱罩再后移一段距离，这才算将那大约只比天窗大一些的软顶收入舱内。大概是为了保护软顶，舱内有一隔板几乎将发动机完全包住，看样子做个保养都很费事。

当经历了这一复杂程序后应该坐在车内享受敞篷带来的欢愉了，但当关闭所有车窗后发现得到的基本上是一个全景天窗版LP 570-4，此时一定要平和心态。如果是掏腰包的人，更要开导自己，仅仅是买了一个贵一点的“天窗”而已，总比砸不开的玻璃强。

其实个人一直都比较推崇Gallardo的座舱内部设计，驾驶者除了将两只手握在方向盘之外，没有其他地方可放，惟有专注于驾驶。当然，如果愿意，可以“玩一玩”空调，因为敞篷之后连音响都会变成多余的。

坐在地上开车是很不舒服的，尤其是座椅还仅能维持惟一形状的情况下。所以在LP 570-4 Spyder Performante身上，驾驶乐趣成了惟一且全部的追求，要想减少无聊和坐姿带来的影响，恭请开车暴走，以转移注意力。LP 570-4 Spyder Performante的态度是：要么和我一起疯狂，要么滚下车去，那样大家都会更舒服一些！至于敞篷，只是为了让车上的人看起来更像精神病患者而已！

玛莎拉蒂始终不遗余力的要做GT精神的倡导者，其每一款车型都在印证着这一点。虽然GCS较之前的版本性能上有所提升，但玛莎拉蒂向来不在这个方面和自己较劲，它似乎更自我，更在乎自己的感觉，例如那永不止步的嘹亮排气嗓音。

我们认为GT的核心精神就是自由，让人能以无拘无束的心态完成一段铭心的旅程。通过这次选题，GCS向我们证明了它完全有能力完成长距离旅行。虽然它的行李厢有些小，车内有些吵，但它可以承受自由之重的性能着实让我们印象深刻。我们从GCS身上所感悟的GT精神在于：不管我们是不是能获得真正的自由，我们却始终有勇气去追赶，这对于一个生活在现实社会中的人来说，已经足够了。

GCS虽然是双门敞篷车型，但各方面的尺寸却不小，尤其后排是可以坐人的。有人禁不住会想，说这些虚无缥缈的精神有什么用？这种大排量车跑不了多远就要加油，再好的心情都会被扫光的。当初我们也是这么想的，但采埃孚6HP26的两个超速挡非常有效地控制了油耗，让GCS的每箱油都能轻松跑出500公里——这，是一款成熟GT跑车理应做到的。

宾利作为豪华运动品牌的代言人，其产品身上带有一种很独特的气质。很多人一提气质二字就喜欢往什么“贵族”身上靠，殊不知装贵族是很累的。宾利远不像劳斯莱斯那样不可侵犯，甚至给人一种拒人千里之外的感觉。就像英国普通老百姓见皇室一样，手要放在身体两侧看不见的地方，皇室若不过来主动伸手示意握手，百姓绝对不能先晾出手来，否则即为不恭。而宾利，尤其是Continental GTC，其气质似乎更接近于骑士。样貌潇洒、稳重，膀阔腰圆却不累赘，力量感表达得很滋润、细腻。骑士精神的彰显在于无限的忠诚和高于一切的尊严，而驾驶敞开篷的Continental GTC的心态是这样的：抬头仰望天空，想着自己做每一个动作都得非常有范儿——就算现在突然被天上一个炸雷劈死，死后身形都得端庄，神态都得倜傥，随时随地保持和骑士一致的大无畏精神。

来自大众集团的顶级动力给了Continental GTC可以奔放的源泉，同时也让GTC不可能轻易被蹂躏；由外而内每一处精致的细节，无论选材或者做工，都提供给Continental GTC显示自己身份的资本，这让它不会被轻易亵玩。在这个层面，大多数车给自己赢得的是客户，而Continental GTC为自己赢得的是尊重。

跟Continental GTC在一起，就算是个煤老板，也会在人行道前停下来让行人先走；也不会把自己制造的垃圾随意扔出窗外；也会在加油站按照秩序排队加油。它，永远成为不了一个炫耀的工具——这就是我能给它的最高赞誉！

Bentley 3 Litre

3 Litre是一款敞篷跑车，但与当时称霸赛场的布加迪比起来，它又大又沉重，整备质量达到了1800公斤。不过凭借创新性技术和强大的实力，3 Litre出奇地赢得了勒芒24小时耐力赛。

创新技术主要体现在发动机上，这款3.0L排量的发动机为直列4缸，每缸4气门，顶置凸轮轴。同时是首个使用类球形燃烧室，双火花塞及双化油器的汽车发动机。由于冲程较长，从而改善了低速扭矩。这样看来，等一等还是值得的。

3 Litre分三个版本，3 Litre（52kW）最高时速为129km/h，3 Litre Speed的最高时速为145 km/h ，而3 Litre Super Sports则能达到惊人的161 km/h，这可是在上世纪20年代。

既无得失，哪来功过

敞篷到底是为了什么？我们现在回到这个问题。中国人更习惯计较得失，算算这样做的结果，自己到底得到什么失去什么，计算结果如果是得少失多，那么就不做。我们这样做已经非常程式化了，已经想不起来去关注自己内心真正在乎什么。

敞篷只是一种心态，一种愿意和每一个遇到的人敞开心扉真心交流的心态，没有得失。

北京今天又要下大雨了，奉劝一句在路上的各位：人生中，有时候放弃是再正确不过的决定！愿以此与君共勉。