◆ 动力强劲，响应灵敏，换挡并未出现较大顿挫感，1.5T动力绰绰有余，足以PK当年“驾驶者之车”头衔

　　此次由于是上市后的简单体验，时间所限，主办方并未安排道路试驾，仅进行了百公里加速的体验。笔者选了一辆带有DCT双离合自动变速器的1.5TID车型进行体验。一切准备就绪，挂入S运动挡，笔者深踩下油门踏板，1.5T涡轮增压发动机带来的强大轰鸣声瞬间化为强大的推背，窗外随即传出刺耳的拉带声。油门响应非常灵敏，没有拖泥带水，转速表瞬间达到4500转后自动升挡，双离合变速器升挡也干脆利索，中后段换挡加速略显逊色，稍有顿挫感。不过对于一款如此低价位的家用车来说，实属不易。官方给出的百公里加速时间为8.9秒，百公里加速与当年“驾驶者之车”大众宝来相当。

　　同时，笔者也坐进一辆手动挡车型，原来自主车型惯有的档位不清的通病，在速锐上得到了解决，挡位非常清晰。不过仍然少了一些挡位入挡时的吸入感，略显遗憾。但相比同级别自主车，已非常优秀，值得一提。

　　不大清楚比亚迪是为了更强调动力强劲，还是笔者仅10多分钟的短暂试驾并未习惯速锐的驾驶习惯，行驶中，发动机传入车内的噪音相对一般家用车来说较大，不过车辆与外界的隔音还是良好的。

　　◆ 车内配置丰富，更了解也更符合国人胃口

　　不得不提的是，虽然当天北京烈日当头，但是进入车内还是非常凉爽的，速锐的空调系统在骄阳下依然令人满意，车内能很快凉爽下来，不会因为前面板被阳光烤热而造成风道长时间无冷风的现象。同时笔者注意到速锐采用了并未传统旋钮是的手动空调，采用按键式，类似自动空调。

　　速锐另一个比较人性的是，车内所有按键及屏幕显示，均采用了全中文的提示，相对喜欢用英文的合资车来说，还是非常人性化。

　　此外，方向盘带有音响电话等多功能按键，仪表上带有彩色行车电脑，大尺寸彩色显示屏，一键启动，电子手刹，天窗等实用性较强的舒适性配置。

　　车内的大尺寸显示屏带有多种功能，包括导航、蓝牙电话、车载电视（可免费收看三年）、影视播放、收音机、空调信息显示、倒车及右侧前方影像（速锐右后视镜下方带有摄像头，可随时查看右前方盲区）等功能，且显示屏为可触屏幕，使用方便。

　　车内空间方面，身高一米八的笔者进入车内前后排都很舒服，未感到任何空间上的不适，2660mm的轴距，比比亚迪G3的2610mm和L3的2615mm轴距都要长不少。

　　速锐的其他一些细节也让笔者印象深刻，足以证明比亚迪用心造车，为客户着想。比如车内的油箱盖、发动机舱盖、后备箱开启按键，发动机舱盖开启的传统勾式暗锁变成了扳手式，车内带有更多种类的外接接口和卡槽，前后排的中央扶手，水杯槽，眼镜盒等，这也说明自主企业完全按照中国人的习惯不断改良，更适合国人口味。但是笔者也注意到，速锐的车内工艺仍有提升的空间。

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　　比亚迪速锐正式上市　售价6.59-9.99万元

　　速锐并非是一身花花肠子，众多人性化配置还是非常实用的，自主车企的改良和进步的确是令人印象深刻的，速锐可以说是比亚迪一款划时代的产品，又迈上了一个新台阶。对于资金不多的消费者而言，速锐的确是代步首选，自主车丰富的配置绝对是合资车无法比拟的，更何况现在速锐也同样拥有了叫板大众的强大动力技术。

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