品牌成朗动提升定位的最大短板

　　通过观察中高级别市场我们能发现，尽管北京现代索纳塔的销量表现可圈可点，但是这样的成绩，很大程度上是用更低的售价换来的。相对而言，索纳塔的售价要比竞争对手低3万元左右。从这一点我们就能够看出，北京现代在用户的心理，在品牌的认知高度上仍然有一定的差距。

　　在紧凑级市场，品牌的影响力相对于中级车市场来说要更弱，这对北京现代而言是利好的。所以我们也能够发现，在紧凑级市场，现代汽车已经逐渐与日系竞争对手在售价上相差不大了。那么，在这样的市场情况下，朗动冲击中高端紧凑级市场就有了基础。

　　但是我们必须要注意的是，中高紧凑级细分市场与低端紧凑级市场的一大差异，就是用户对品牌高度的不同需求。低端市场消费者更关注车辆本身的硬件性能，而中高端市场的消费者则更加关注的是产品给自己带来的软件影响力，包括同事、邻居的主观认可度等。所以，尽管朗动已经达到了国内中高级细分市场的水准，但品牌仍然会是它的最大短板。

　　目前，因为国内整体市场的不景气，所有细分市场的售价都因为豪华车、中级车产品的售价下探而被迫下移。豪华车的降价对30万元以上的产品有了相当大的压力，而中级车市场的降价，则影响了紧凑级和更低级别市场的售价。所以我们看到，中高级别细分市场的产品，定价偏高的已经有了大幅优惠，这对后来者的定价带来了很大瓶颈。

　　在当前北京现代自身和整体市场的情况来看，朗动作为首款冲击中高端紧凑级市场的产品，定价上已经没有了多少自由度。尤其是刚刚上市不久的东风日产新轩逸，起价为11.9万元。轩逸是国内月销量长期过万的一款车型，它很容易会成为日韩系产品的价格标杆。因此，不出意外的话，朗动的售价在11.5万元左右消费者更能接受。不过，现代汽车也可能会采用高定价高终端优惠的策略，但即使如此，朗动的起价也不会超过12.5万元。自动挡高配版车型的售价应该不会超过16万元。

　　点评：现代新伊兰特朗动的产品已经达到了竞争对手的水准，但在中国市场的认知度仍然有很大的进步空间。如果北京现代希望朗动能够达到约销量过万的水平，它未来的终端市场售价应该会在11-15万元区间以内。

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