本来是在准备即将到来的假期，可是没想到，一不留神看到这篇文章，让我忍不住再吐槽。这是一位媒体界的老前辈写的，标题是《做汽车难，做日系车更难》。这篇文章的主旨，就是替日系在中国叫屈，认为日系在中国遭受了不公平的待遇。"失去中级车市场的主导地位就够背的了，当街被砸车，真是雪上加霜""每当中日关系紧张，日方的人都夹着尾巴做人，企业做到这个份上，恐怕只有日资企业了""总体而言它们对中国市场和中国消费者有益无害，给中国带来就业、税收及管理的溢出效应，理应像其他车系一样享有WTO特别强调的国民待遇"等等字句当中，无不透露出对日系车企在中国的种种遭遇感到委屈。不过，我看完这篇文章，非常感叹的是，日系车企真够幸福的，至少还有这样的老前辈给他们喊冤呢，而真要说遭受到了不公平待遇的自主品牌，却总是大家争相攻击的对象。

　　首先我想要说的是，日系车在中国到底有没有受到不公平的待遇？是政府在政策上给日系车设置了很多门槛，还是中国人打死也不愿意购买日本车？都没有，恰恰相反，在过去的时间里，日系车在广州、武汉、天津等地方政府和东风、一汽等大型国有企业的照顾和帮助之下，在中国发展得相当好。也只有这几年，因为德系的竞争力上来了，压住了日系中级车市场的风头，日系才有了颓势。再说中国的消费者，喊抵制日货的多，购买日系车的也不少。那我就想问了，日系在中国到底遭受了什么不公平的待遇？

　　在这篇文章当中，日系车所遭受到的"不公平待遇"只有一个，那就是中国各地在针对钓鱼岛争端的大游行中，砸掉了几辆中国人拥有的日系车。砸中国人自己的财产，当然是不对的。可是如果说这就是对日系品牌的不公平待遇，那我就不认同了。为什么中国人只砸日本车，不砸德国车，美国车，韩国车？理由相当简单，正因为日本，现在才会有钓鱼岛的争端。也只有日本，在二战之后不承认自己的罪行，祭拜靖国神社，否认慰安妇，否认南京大屠杀。从1840年以来，中国被多少国家侵略过，但是现在只有日本，仍然是中国人心上的痛。如果说，因为这些历史问题（实际上，现在困扰在我们面前的，已经不是历史问题了，而是现实问题），而让一些真正反感日本的消费者放弃购买日本车，我想这也是非常正常的现象，同时我也是支持的。

　　再来说说日系车企中的日方自己。老前辈说，日企的日方总是在敏感时期夹着尾巴做人，那我想说的是，为什么在中国市场对这些日系车企如此重要的前提下，它们在国内的政治影响力却从来没有想到支持和平共处？

　　丰田汽车隶属于丰田财团，在日本的影响力不可小觑。它的总部位于爱知县丰田市和东京都文京区。本田汽车的总部，也是在东京。即使这些企业在国家政治当中不能起到多大的推动作用，可是在地方政坛，至少有一定的影响力吧？沸沸扬扬的钓鱼岛够岛事件，就是东京都首先主导的。如果在中国夹着尾巴做人，在日本又不为中日和平共处做出自己的努力，那请问，这样的企业，又有什么资格享受着在中国的国民待遇？

　　实际上，看完这篇文章，我整个最气愤的，是文章里有日系，有德系，有美系，有韩系，唯独没有中系。中国人讨论中国的汽车工业，居然没有中国自己的系别在里面，那还讨论个什么劲？

　　要我说，在这篇文章标题的后面，应该再加上一句——做自主品牌是难上加难。

　　中国乘用车的崛起，开始于"市场换技术"的美梦，养肥了那些国有大型企业之后，一些后来者想要在乘用车市场有所作为，就被政策拦在外面。吉利、奇瑞等自主品牌，当初为了一张生产许可证，那可真是费了九牛二虎之力。如果中国的自主品牌早五年开始发展，那么今天会是什么模样？

　　外商独资、合资企业，在过去的30年里，一直享受着超国民待遇，一直到2010年，才和中资企业对等。相信在过去的这些年里，日系车企也并没有少得到一分的好处。

　　到今天，自主品牌的发展依旧受到很多限制。话说吉利收购沃尔沃之后，想在国内生产，可是审批手续却一直批准不下来。但是我们却整天看到，各家合资车企，今天在这里新建个工厂，明天在那里造个基地。再拖个几年，沃尔沃在中国市场就黄了，吉利也会被拖垮的。

　　以上说的是自主品牌车企在政策方面遭受到的不公正待遇。而在消费者的眼里，自主品牌无论如何总是低人一等，这又是一种不公平的待遇。

　　我们经常听到的一个吐槽，说隔壁家的小明，永远是学习成绩好，乖巧懂事，孝顺爹妈，是人人夸、人人赞的好孩子。而我们自己家的小强，学习总不努力，而且成天调皮捣蛋，不务正业，逆反父母。

　　这个故事可以说太有代表性了，深刻刻画了国人总是羡慕别人的长，盯死自己的短的现象。中国自主企业从来都是在这样的有色眼镜下被观察。理由其实很简单，外国品牌的东西这好那好，自己品牌的这不行那不行。它们总是选择性的过滤掉，外资品牌车的种种毛病，而又选择性的把各种各样的缺陷，安装在自主品牌上。可以说，自主品牌十年前的产品印象，到今天恐怕还在消费者的脑子里根深蒂固。一有自主品牌的汽车事故案例，大家都视之为理所当然，还加上一个无比鄙夷的叹息，"哎，自主品牌，没办法，烂泥糊不上墙。"可是一有合资品牌的事故案例，就就肯定不是产品的问题，"开车技术太烂""只是个例，人品太差""车黑！"

　　在这样的政策和消费意识的不公平待遇之下，自主品牌车企才是真正应该吐槽的阵营。可是我们看到的却是，在面对市场境遇每况愈下、企业竞争压力越来越大的时候，大家都在积极寻找出路，或改革或转型。我认为，真要打抱不平，也应该为自主打抱不平。日系在中国，没有遭受任何的不公平待遇。

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