如果不是早有耳闻，比亚迪速锐的技术配备绝对会让很多竞争对手目瞪口呆。一辆10万以内的A级家轿，居然享受了遥控驾驶功能，足以使得它在问世的同时也成为爱车人关注的焦点。当然，对于一辆A+级轿车配备遥控技术是否有些华而不实的争论，在比亚迪速锐问世之前就有。但正是因为不惧争议，最终让比亚迪速锐刚刚面世就有了足够的亮点。

　　其实比速锐遥控驾驶这一亮点更亮的，是比亚迪通过这款车的上市，告诉很多汽车厂家，技术丰富并不意味着价格的攀升。

　　很久以来，一些进口汽车、合资品牌总是用技术与价格的幌子，让国内的消费者相信“适当减配其实是一种照顾，晚一些技术引进，其实是一种体贴。”但事实上我们看到的是，同样一款车，在国外卖得很便宜却配置丰富，在国内卖得很贵却空有其表。只是随着车市竞争的激烈，一些配置才慢慢跟了上来，却被厂家美其名曰“升级、改款”。这样的例子以前有、现在有，未来一段时间还会有。

　　期待进口以及合资品牌厂商能够大发善心，将国内和国际市场一视同仁几乎是白日做梦。人家来就是为了赚钱，如果能够将赚钱的时间抻长、跨度拉大，总体效益表现最佳，资本家们何乐而不为呢？“技术歧视”其实就是利益驱动下的产物，根本原因就是我们国内的厂家拿不出来。如果国内的消费者想要，那对不起，价格就得人家说了算。这个时候，我们国内的消费者唯有期待自主品牌的迅速崛起和超越，将性价比最高的产品生产出来，才能打破技术歧视和价格垄断。就好比今后再有汽车厂家拿遥控驾驶技术说事，想要凭借这一技术的增加而提升价格，起码有比亚迪速锐在那里拦了一道。

　　其实击碎技术歧视的子弹就是技术本身。信报记者 赵博