车市经过了黑色7月和8月相对淡季之后，2012年最后所剩一个多季度时间里，经销商必须努力完成当年销售目标。金九银十的来临，将是经销商在今年年关之前打响的第一波价格战。价格战的促销，将拉动部分车型的销量。

　　2012年国内车市遭遇了一线城市北上广等大面积的限购，导致了国内车市在2012年销量将受到削减。虽然前段时间油价的接连下跌，对车市来说似乎是一种拉动作用，但是好景部长，8月国内油价开始回落，面对国际油价的上涨，预计9月上旬国内油价将再次上调，回到以前的高油价位置只是时间的问题，这无疑对本来雪上加霜的国内车市再次带来利空消息。

　　经销商和厂商要如何保证销量，最直接的办法就是打价格战，不管最后能否达成交易，价格战至少能吸引更多潜在车主到店看车。近日，北京、上海和广州各大经销商加大了价格让利的力度，打价格战的车型不乏有畅销车型，当然更多的是不畅销的车型，其降价幅度更大。从降价的车型来看，日韩车系仍然是一线城市降价车型和降价幅度更多的，这充分证明日韩车系更善于打价格战吸引消费者。

　　另外，车市的限购在将来可能还会进一步加大。前段时间西安的一次"限购乌龙"让很多自主品牌经销商连连叫苦，原本销售业绩就不尽如人意，若部分二线城市真的采取限购政策，那么无疑对于价位相对较低的自主品牌来说，又是一个不小的打击。

　　其实，在车市价格战中的主力仍然是日韩车系，合资品牌的价格战导致合资车型的价格下滑，一定程度上给自主品牌带来了价格冲击。毕竟，自主品牌车型的价格本来就定得更低，降价的空间本来就相对更小。如果自主品牌再打价格战，其盈利能力肯定受到影响。不降价，卖不动车；降价却导致利润削弱，自主品牌将遭遇两面夹击的困难处境。

　　由于上半年车市中考中，差不多的企业成绩不合格，下面车市成为车企完成目标的关键所在。虽然一线城市的限购让金九银十受到了影响，但是价格战也能一定程度上拉升销量，在2012最后的第四季度关键时期，特别是11月和12月，将是挽救国内车市第二波价格战来临。

　　2012年国内车市究竟会怎么样，关键就看金九银十的销量，以及年底最后两个月的销量完成情况。如果剩下的4个月里车市销量增幅明显，全年汽车销量有望达2000万辆，增长8%，市场还有待关注。