陕西延安8.26特大交通事故之后，卧铺大巴的存废再次成为焦点，也牵动着国内客车市场未来的走向。

　　禁售卧铺大巴让客车企业雪上加霜

　　数据显示，最近17个月全国至少发生了6起双层卧铺客车事故，多达140人遇难。由于卧铺大巴存在大量安全隐患，导致了相关部门决定取缔卧铺大巴。去年12月31日，工信部和公安部联合发布相关通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记等。

　　禁售让卧铺大巴的市场空间渐渐消失。数据显示，今年上半年大型卧铺客车销量仅为500余辆，并且销量主要集中在前5个月，6月国内卧铺客车销售为零。证券日报从宇通客车（600066.SH）证券部人士了解到，卧铺客车的近几年的销售处在持续下滑之中，基本没有什么销售成绩可言。所以，取消了生产、销售对宇通客车基本没有什么影响。

　　根据中国客车统计信息网发布的数据，上半年国内客车累计销售11万辆，同比增长6.39%，比去年同期略好。不过，带动行业增长的主要是校车，传统的公交与座位客车销量分别下滑3.1%与2.9%，增速创2008 年以来新低。

　　某知名汽车行业研究员告诉记者，在国家规定出台前，卧铺客车安全性已经饱受质疑，相关企业也在积极研发新的替代产品，以增加安全性。本报记者致电中通客车(000957.SZ)，一证券部人士对记者表示，中通客车目前已经开发出相关替代车型，增加乘坐空间和坐卧两用功能，以提高座位客车舒适性。

　　国内客车上市公司半年报不精彩

　　虽然禁售卧铺大巴对国内客车业的影响不大，但对国内增幅放缓的客车市场也是雪上加霜，上半年国内客车上市公司的业绩表现也是差强人意。来自同花顺数据显示，国内6家主营客车业务的上市公司中，金龙汽车（600686.SH）和安凯客车(000868.SZ)上半年销量是负增长；曙光股份（600303.SH）微弱增长5.72%；安凯客车和曙光股份的营业收入同比下降；金龙汽车、安凯客车和曙光股份的净利润是同比下降；亚星客车（600213.SH）上半年亏损1513万元。

　　业绩的背后，客车企业上半年销量的增幅主要靠校车市场，其他细分市场销售比较暗淡。虽然亚星客车（600213.SH）上半年销量快速增长，但应收账款大幅增加，计提坏账准备大幅增加直接导致净利润亏损1512万元；安凯客车虽然海外成绩不错，出口量同比增长162%，但国内销售出现较大下降，导致上半年累计销量小幅下滑4.37%；金龙汽车旗下大金龙的销售增量中有2/3左右为海狮轻客和出口，苏州金龙和厦门金旅销量却出现同比下降。宇通客车和中通客车受益于校车和出口市场让销量增幅较快，其中，宇通客车上半年校车销售量为3373辆，细分市场占有率为30.5%；中通客车校车销售1061辆，占有率9.6%。

　　未来国内客车市场不太乐观

　　上半年客车市场的同比增幅正在不断收窄，客车行业增长的推动力也不断减弱。来自中国公路学会客车分会数据显示，今年前5个月50家客车制造企业共计销售客车90543辆，同比增长9.21%；前6个月50家客车制造企业共计销售客车111097辆，同比增长6.39%；前7个月50家客车制造企业销售客车132798辆，同比增长6.35%。国内客车销量增幅不断减弱，下半年客车行业潜伏着更大的危机。

　　中国经济处于下行期表现出来的国内消费不振和出口乏力等问题将影响国内客车的销量。数据显示，上半年我国GDP同比增幅为7.8%，比去年同期下降了1.8个百分点；PMI(制造业采购经理指数)连续12个月下降。

　　实体经济不活跃，民众交通出行频次降低，运输车辆更新的需求也随之减少；客运、租赁和旅游车公司资金压力大，购车需求被压抑；各地方政府财政压力加大，公交车招标采购的资金紧缺，这对公交车的更新换购无疑十分不利。此外，随着高铁、动车等交通方式的逐渐完善，长途大巴正在失去市场，这将冲击未来国内客车市场蛋糕的缩小。

　　未来国内客车企业唯一的希望就是校车市场。一位客车企业负责人在接受本报采访时认为：校车将是客车行业全年的最大增量。不过，国内客车行业很难达到年初4万辆的预期销量，全年预计只有2.3万-2.5万辆的年销售量。

　　中国银河证券认为，客车行业增速高峰已过，其成长和估值将依赖份额扩张；校车和出口市场是未来客车行业发展的唯一曙光。不过国外经济增幅放缓也对客车出口不利；国内外宏观经济严重放缓压抑客运市场需求，政府推动的校车采购力度减弱将影响客车企业销量和盈利。