S2000采用RSR轮毂、Alcon刹车

　　S2000尾部

　　S2000的碳纤维尾翼

　　S2000 8进气口碳纤维引擎盖

　　而S2000除了RSR轮毂、Alcon刹车，还换装了8进气口碳纤维引擎盖，一定程度上减轻了车头重量并为身材矮小的车辆增添了几分凶狠。

　　EVO头灯

　　STI头灯

　　S2000头灯

　　三台高性能车外观方面均点到为止，悬挂部分也都采用绞牙避震而非时下流行的气动避震，能看出车主都是追求性能和实用性的理性玩家。

　　如果说有一丝遗憾，那就是缺少了丰田的加入。试想：如果丰田Supra到来，会是何种场面？还有日产、马自达等等品牌旗下的强悍车型够我们数上一整天。不论到场与否，这些正在或曾经给车迷带来激情甚至受到顶礼膜拜的高性能车都不会被忽略。与铺张浪费的美系肌肉车不同，不论是创造2.0涡轮机神话的三菱EVO、WRC王者斯巴鲁翼豹STI还是自然吸气巅峰之作的本田S2000都用小排量、高效率和超强的动力压榨技术写下一个又一个记录，这也是日系车的魅力所在。

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