昨天简单点评了成都车展上的新款紧凑级车型，今天来聊聊另外一个比较多的新车阵营——进口SUV。成都车展上将会有雷诺新款科雷傲、铃木超级维特拉等进口SUV车型，不过它们都是年型款，新意不大。唯一一款重要车型是讴歌RDX，目前它还没有在国内市场销售。另外，国产的SUV车型中，奔驰GLK和全球鹰GX7在成都车展上也将会有一些新动作。

　　1. 讴歌RDX

　　讴歌RDX是本田的豪华品牌讴歌（ACURA）旗下的首款紧凑级SUV车型。以讴歌品牌的高度而言，这款车型在国内的竞争对手，应该是宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLK等车型。有关这款车型的基本信息这里就不做介绍了，只点评它的优缺点以及未来的市场表现。

　　首先，从品牌的角度来说，讴歌品牌在国内的发展并不顺利，这可以归结为讴歌产品线不够完善这个因素，但讴歌在国内的营销没有下大功夫也是一大因素之一。以目前讴歌在国内的影响力来说，RDX的压力还是非常大的。要想打开局面，就必须要拿捏好车型高度和亲密度之间的平衡，既不能定价过高而出现曲高和寡的现象，又不能为了销量而定价偏低，导致影响讴歌品牌的高度。

　　其次，从讴歌RDX这个车型来说，它的尺寸相比较竞争对手而言大了不少，但是轴距上要稍短一些，这也意味着市场部的工作又被加重了——必须要把顾客吸引到车里，他们才会改变讴歌空间更小的看法。

　　由于现款RDX是讴歌刚刚推出不久的第二代车型，其配置的豪华程度不低，这对讴歌来说，既是竞争力，同时也是自己的包袱。是将豪华配置转化成自己的竞争优势，还是抱着高人一等的心境来面对消费者的价格质疑，这就要看营销者对市场的了解程度了。

　　更为重要的是，讴歌RDX只有3.5L排量发动机版本，这和它的豪华车内配置是相同的"尴尬"，性能太先进，价格很难确定。

　　在我看来，如果能够开发出更多的车款，讴歌RDX的营销应该向斯巴鲁森林人学习。低配动力车型来拉低整车售价，高配车型来稳定和提升品牌价值。如果RDX的售价区间只比国产的几款紧凑级豪华SUV车型贵一些，那么必然会进入这一消费群体的选择集。这个时候，进口车型、豪华配置、出色的动力性能就是它的优势。反之，如果讴歌RDX仅以现在的产品在国内市场打拼，另外在定价上又非常保守，不肯降低自己的身价，那么未来的市场表现可能就会比较难堪。

　　2. 奔驰GLK

　　作为宝马X1和奥迪Q3在国外市场的直接竞争者，我想目前的奔驰GLK，在中国市场对前两者而言并没有多少威胁，因为GLK高高在上的售价，已经将它与宝马X1和未来的国产Q3的市场分隔开。

　　我想，很多人都不会明白，为什么GLK在国产的时候，只推出一款3.0L排量的发动机，而这颗强劲的心脏，并没有转化为GLK的竞争优势，反而成为了它的累赘。因为对很多消费者来说，它们需要的是奔驰GLK（或者说需要的是奔驰标志），需要的是豪华的配置，而不是伴随着高性能发动机的高售价。成都车展上，北京奔驰带来的是与国外基本同步的小改款。其实，尽管我保持对新车的关注，但也很难记得新旧款的外观差别来。

　　如今，奔驰GLK的月销量还能保持在千台以上，不知道将来国产Q3、进口的讴歌RDX等车型上市之后，GLK还能保持多少销量水平。让我们拭目以待吧。

　　3. 全球鹰GX7

　　成都车展上，吉利将要推出北京车展上市的全球鹰GX7六档自动变速箱版。在此之前，吉利已经公布了六档自动版的价格，但没有正式上市。现在，感兴趣的用户在当地的4S店应该就能试驾了。

　　自从北京车展上市之后，吉利全球鹰GX7的宣传工作就没有停止过。其主打的安全性能，应该说与目前吉利汽车在消费者心中的品牌印象是符合的，毕竟沃尔沃汽车仍然是很多普通消费者心目中最安全的汽车，它的母公司吉利的安全性自然也会更容易被认可。

　　推出六档自动版之后，吉利全球鹰将会成为目前国内自主品牌的紧凑级SUV车型当中在动力总成上最为先进的一款车型了，这会成为它的一个新卖点。

　　相对较竞争对手来说，全球鹰GX7的尾部设计不是非常流畅，在做工上还有待加强。目前，长城哈弗H6的设计和做工在自主品牌当中算是上乘，比亚迪S6的配置算是最丰富，而奇瑞瑞虎3的保有量最高，使用成本最低。

　　4.雷诺科雷傲

　　如果说在中国市场上，法系品牌相对而言算是最为失意者，那么雷诺品牌就是法系当中更为失意的。对此，我想雷诺-日产联盟的CEO戈恩应该有一定的责任。日产在中国发展如此顺利，而雷诺却只能以几款进口车型挣一份蝇头销量。

　　科雷傲目前可算是雷诺旗下在国内销售主力，这主要得益于其较高的性价比，以及低销量带来的个性化品位。不过我想，对任何一家大型汽车集团而言（那些高高在上的奢华汽车品牌除外），"个性化"都是一种毒药，谁都不想吃。即使是个性化，它们也会希望是"大众化"的个性，而并非真正的没有多少人欣赏的个性。

　　成都车展上展出的新款科雷傲，是2013年型款，改变不会很大。真正对大家有期待的，应该是即将推出的2.0L版本，这会有效降低它的售价区间，让更多的消费者的预算能够达到它的标准。不过这可能在年底的广州车展或者明年4月的上海车展上才会展出。

　　5. 铃木超级维特拉

　　曾几何时，铃木维特拉也算是国内一款比较有竞争力的SUV车型，就今天来说，它的越野性能应当说还是有竞争力的。但是，今天的SUV市场，更多的是偏向于城市化、轿车化的SUV，而不是过去传统意义的SUV。所以，维特拉的一些弊端逐渐被放大，而它的越野优势则逐渐被消费者所遗忘。

　　成都车展上，铃木带来的是2013款改款超级维特拉，它相比现款的改变，仅限于内外饰的改变，而没有真正涉及到核心。四档自动变速箱是消费者心中最纠结的地方，但是年型款却没有改变。

　　实际上，超级维特拉从2005年都现在已经超过7年了，但是换代车型却还迟迟没有出现，这或许是铃木汽车更值得我们注意的地方。

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