据南方都市报报道，28日上午九时许，在广交所集团举行的竞价开始仪式上，广州市的首次小客车增量指标竞价正式开锣。而广州限牌后首次车牌拍卖的结果，着实地让人大跌眼镜：本次4363个车牌指标，其中3840个为个人车牌、523个为单位车牌，竟然只卖出了不足20％的796个！以至于所有以底价1万元报价的个人和单位，全部都成了幸运儿。

　　这意味着只要是参与报价的拍卖者，全部都能够中标，即中签率达到了100%。而22,822元的个人平均中标价、25,515元的单位平均中标价不仅远低于此前估计的4万元，更远低于目前上海6万元的均价。这样的结果一出，不仅让广州人是大跌了眼镜，也让全国各地观注广州限牌后首次车牌拍卖结果的人，也都大跌眼镜：广州可是全国消费力最强的城市呵！不久前还被认定为是超过北京、上海，位列全国平均收入水平的冠军！这样的事情要是发生在北京，这4363个车牌哪怕以4万元为拍卖起点，哪怕同样是首拍，可能也早已悉数被拿下了。

　　成交结果一公布就引起现场人员的惊讶：所有报1万元底价的个人和单位全部中签，这意味着只要是进场参拍的人，只要是参与报价即全部中标，而最让人感到吃惊的是，本次的竞拍者人数不会超过本次拍卖的车牌数，即不仅不会超过4363人，而且可能是大大低于了本次拍卖车牌的数量！也就是说，广州虽然不乏想买车的人，但是对于这首次拍卖的积极性并不高，甚至于到场去凑热闹，碰运气的积极性也都不高。

　　于是出现了当现场媒体试图采访市交委主任冼伟雄时，本当对这首开先河的拍卖有着诸多谈资的冼主任，只是向记者点头示意后即迅速离场。组织本次拍卖的市产权交易所一位负责人强调，希望中签者及时打印中签通知并补交价款，言毕也匆匆离去。看来本次的拍卖，可能与主办方和公众的期望值，或者说与双方的想法之间都出现了很大的差距，或者说出现了一些意想不到的问题。

　　首先一点是8月是限牌后首次举行的拍卖，报名期只有8月1日－8月8日共计8天的时间，这让很多人还拿不定主意，或者说还在游历于患得患失之间。还有相当一部分人出现保证金错缴的情况，因为保证金开缴后3天即出现133宗错缴案例。于是这两个原因导致了本次参拍人数太低，拍卖竞争不激烈，自然最后的成交均价也比预期中的价码低出了很多。但也说明了广州的消费者是十分理性的，即使有买车的强烈需求，但也不会轻易地就投身于"先吃螃蟹"的队伍之中。

　　区区4363个拍卖车牌，相对于众多广州准消费者的刚性需求来说，相对于希望玩大排量车的人来说，相对于急于买车的人来说，相对于懒得在摇号场上折腾的人来说，的确都只是个小数字。但是从另一方面来说，广州的消费者绝不属于"钱多人傻"的那一类，而是对自己的汽车消费行为是要问个清楚，搞个明白的。同时对于这首次的拍卖，也鲜有人怕坐失良机，因此要去赶风头。

　　当然广州市首次车牌拍卖中的这种甚至于让人感到离奇的情景，是多种偶然因素发生共震的结果所致。而拍卖方、竞拍方的心理准备不足，操作层面处于试运行中难免问题多多，所以要以本次的拍卖所出现的结果，就对广州的消费者不接受拍卖这样的方式下结论还为时尚早。因为在接下来的拍卖当中，没准对首次拍卖的结果看懂了的拍竞双方，搞不好又会碰撞出些让人感到"惊天大逆转"的结果来！

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