作为中国第四大、西部地区第一大车展，2012年第十五届成都国际汽车展览会将于8月31日-9月9日在成都世纪城新国际会展中心开幕。尽管是地方车展，各大汽车厂商仍然不会错过这个宣传企业自身的好机会，此次车展各大厂商带来了几十款款首发/亮相新车。其中，比较受关注的主要有全球首发的起亚K3、新捷达等车型。从今天开始，笔者每天介绍一款新车型给大家，主要是冲车型所在的内外部环境入手，分析评论其未来的定位、定价。几天，首先评论的是起亚K3。

　　起亚K3从名字听起来是一款全新的车型，其实是目前正在国内销售的福瑞迪的升级换代车型，而福瑞迪又是目前依然在售的赛拉图的升级换代车型。理顺了这层关系之后，就不能看出，起亚K3在国内将与刚上市的现代朗动（全新一代伊兰特）一样采取三代同堂的策略。

　　按照现代起亚汽车集团的车型开发平台来看，赛拉图（定价8.98万-13.38万元）和伊兰特（定价8.98万-10.38万元）、福瑞迪（定价9.88万-13.98万元）和悦动（定价9.98万-14.68万元）、起亚K3与现代朗动（定价10.58万-14.98万元）都是同平台的姊妹车型，两两之间的区别只是外观的上不同，其核心的动力系统、悬架系统等都一样。所以这三对车型在国内的售价也比较接近。不仅如此，锐欧（定价6.98万-10.48万元）与雅绅特（定价7.18万-9.78万元）、起亚K2（定价7.29万-10.99万元）与瑞纳（定7.39万-10.69万价元）、狮跑（定价15.98万-19.68万元）与途胜（定价16.58万-19.58万元）、智跑（定价16.48万-24.98万元）与ix35（定价16.98万-24.28万元）、起亚K5（定价15.98万-24.98万元）与新索纳塔（定价16.69万-24.99万元），这些东风悦达起亚和北京现代旗下的所有车型都存在这样的关系。这也可以说是现代起亚汽车集团在国内的双品牌战略，只是与其他汽车集团不同分属于不同的厂家而已。

　　除了以上的关系之外，还有一个比较有趣的现象，那就是起亚现代的同平台姊妹车型，起亚的推出的时间都要晚于现代。这不仅仅是先后关系那么简单，现代车型推出之后，留给起亚车型的定价空间就很有限，或者说已经基本确定，从东风悦达起亚和北京现代旗下目前在售车型也可以论证这点。

　　那么，既然朗动售价为10.58万-14.98万元，这就决定了起亚K3的售价也必然在10.5万-15万元的区间（或略有波动）。

　　起亚K3的定价除了现代起亚集团内部的因素之外，国内中级车市场的竞争现状也是不得不考虑的另外一个主要因素。

　　近来，国内A级车市场的竞争格局又出现明显的变化，那就是几对重量级同堂销售车型的出现。朗动（售价10.58万-14.98万元）、新朗逸（售价12.29万-16.69万元）、新福克斯（售价11.99万-16.99万元）、新轩逸（售价11.90万-16.90万元）、新思域（售价13.18万-18.58万）全新换代车型的推出之后，老款车型福克斯（售价9.98万-12.38万元）、轩逸（售价9.98万-12.50万元）、思铭（售价11.18万-11.98万）降价之后继续在市场行销售，朗动（只保留低配的两款手动挡车型）、悦动的售价保持不变。这五对车型上市之后，对整个细分市场造成很大的压力，对即将上市的起亚K3也不可避免的产生较大影响。

　　从即将上市的起亚K3的造型风格来看，运动风格比较明显，可以归为运动型家用轿车，与朗动、新朗逸、新福克斯、新轩逸、新思域等形成明显的竞争关系；从外形大小（长、宽、高、轴距）来看，起亚K3与这几款车型（朗逸略短）也都比较接近。所以笔者认为起亚K3的定价将参照着这些车型。

　　但身为韩系的起亚品牌（包括现代品牌）在国内给消费者的印象，一直是介于主流的合资品牌和自主品牌之间，也就是说起亚的品牌形象要低于大众、福特、日产和本田。这种情况，从现代起亚集团在国内现有产品体系就可以得到印证，福瑞迪、起亚K2的定价比同级车型低1万元左右，起亚K5、智跑的定价比同级竞争对手低2万元左右。

　　在这样的情况下，笔者认为起亚K3的定价应该与朗动保持一致，比新朗逸、新福克斯、新轩逸、新思域的定价低1.5万元左右比较合理，即为10.5万-15万元左右。起亚K3的具体定价，请关注搜狐汽车的后续报道。

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